摩托车“以旧换新”或“纳入国补”，你会出手吗？

近年来

随着汽车、家电、电动自行车等陆续加入国补以旧换新政策中，不少市民从中享受到了实惠。因此，最近摩托车是否被纳入“国补”体系的讨论热度也持续攀升。

不少网友表示，解除13年强制报废和禁摩区才会激发购买欲望。与此随着中央经济工作会议明确2026年将优化“两新”政策实施，并特别提出“清理消费领域不合理限制措施，释放服务消费潜力”，下一轮消费品以旧换新政策的覆盖范围与实施重点引发广泛关注。

在这一政策导向下，年销量超千万辆、社会保有量过亿的摩托车能否被纳入“国补”体系，成为不少人关注的话题。摩托车因其使用方便、快捷、成本低等优点，受到不少市民青睐。近年来摩托车的娱乐化和社交属性越来越突出，使得很多有消费欲望的年轻车友成为了目标群体。如果该政策能有效落实，补贴将直接降低消费者的购车负担。

摩托车销售工作人员表示：“市民买了，交通出行很方便，不堵车，因此给市民带来了快捷方便。另外，市民享受实惠的我们的销量也得到提升。”

消费者则认为：“我觉得这样的政策挺好的，因为针对消费者来说，买车可以省到一笔钱，更容易买到自己喜欢的车。”

据中国摩托车商会数据，我国摩托车保有量已超1亿辆，其中近80%为污染较大的国三及以下排放标准老旧车辆，这既不符合“双碳”目标，也存在安全隐患。因此，业内人士表示，“以旧换新”能有效引导淘汰高污染老旧车型，换购更节能环保的国四及以上标准新车，是从消费使用端推动绿色转型的快速路径。这也能直接拉动大宗消费，有助于从源头上减少因非法改装、充电不当引发的安全隐患。

消费者进一步表示：“如果你想再玩摩托车提升档次，想换不同的车来骑，政策也更方便来换不同的车，在以旧换新方面也能享受到不同的优惠。”

市民也补充道：“我觉得挺好的，对大多数市民来说，骑车两三年就可以以旧换新，还有一些补贴，对老百姓来说是一个很好的政策。”

摩托车以旧换新及国补，解除13年强制报废和禁摩区，你期待哪一个政策的到来？