作为进入汽车市场近2年的汽车品牌，小米汽车的表现让网友以及友商感到意外，而且在前段时间，小米汽车还特意举办了第50万辆整车下线的仪式，这个数据对于一个刚刚进入汽车市场没多久的汽车品牌而言，确实是非常了不起的成就。当然，正所谓“树大招风”，小米汽车今年在网上受到了非常严重的舆论风波，例如“绿化带战神”“面条胎”等等。但从实际销量来看，小米汽车旗下的“SU7”依然能够获得不错的数据，而旗下的首款SUV小米YU7，更是有着月销3W+的佳绩。
而且随着时间的推移，小米SU7自2024年3月份上市以来还没有推出过改款车型，所以近期雷总也公布了关于新一代小米SU7的消息。相比之下，新一代小米SU7的外观变化并不大，主要体现在内饰，以及功能配置和其它看不见的地方。另外值得一提的是，新一代小米SU7已经开启小订，而目前可以看到的预售价格是22.99万元起，同时新车预计会在今年4月份正式上市。所以说到这里，下面我们就围绕全新版本的小米SU7，看看它的产品实力如何。
首先，新一代小米SU7是一台全系基于“800V”高压平台打造的产品。当然，为了不让“黑子”找到更多的机会，小米汽车也变得更加小心谨慎，例如特意标注了标准版和Pro版车型是752V碳化硅高压平台，而顶配Max版是897V碳化硅高压平台。与此同时，得益于平台的升级，所以新一代小米SU7的充电效率也有非常明显的提升，其中Max版可以做到15分钟补充670km的续航（CLTC）。不仅如此，新款小米SU7还标配“V6 PLUS”电机，最大输出功率从220kW（299Ps）升级到235kW（320Ps）。
续航方面的话，新款小米SU7标准版从700km升级到720km，Pro版直接从830km来到902km，顶配Max版在兼顾强劲动力的同时，还能给到835km的续航。此外，为进一步提升整车的操控性和安全性，新款小米SU7采用了前245mm+后265mm的轮胎配置。不仅如此，Pro版和Max版还标配了双腔闭式空气悬挂以及CDC可变阻尼减振器，这些又进一步提升了整车的驾驶质感。全系标配前四活塞固定卡钳、9个安全气囊，以及升级1500MPa防刮底盘横梁、电池底部“防弹涂层”和2000Mpa小米超强钢（内嵌式防滚架），这些平时看不见的配置也进一步提升了用户的出行安全。
外观方面，新一代小米SU7针对前脸的导风槽进行了优化，而且还全系标配了4D毫米波雷达，以及头顶的激光雷达。除此之外，新车还标配了700 TOPS算力的辅助驾驶芯片，以及Xiaomi HAD辅助驾驶系统，这些无疑加强了小米SU7的智驾辅助体验。另外，从图中也不难发现，新款小米SU7新增了名为“卡布里蓝”的车漆配色，整体看上去显得更加细腻，中高层次的饱和度不仅让车漆更亮，而且也显得更加精致，再搭配全新的20英寸锋刃轮毂，也能提升新车的辨识度。
内饰方面的变化会更为明显，例如升级为小米YU7同款的全新方向盘，同时中央岛台的整体布局也进行了重新设计，例如取消了一键启动的物理按键，但同时还保留了其它实用性功能的物理按键。此外，手机无线充电面板也有细节性的优化，例如在内部设计了一个手机轮廓的凹槽，从而更好的固定正在充电的手机。不仅如此，新款小米SU7还提供了全新的“暗夜黑”内饰配色，而且从官图中我们也可以发现，新车针对氛围灯也进行了重新设计，再搭配全新工艺的座椅，能够营造出更强的高级感。
编辑总结
24年横空出世的小米SU7，可以说是把车圈当中的正确答案“抄”了个遍，恰到好处的入局时间，加上小米科技公司在社会上的影响力和雷军本人的个人魅力，确实得到了令人满意的“报酬”。而对于即将上市的新一代SU7，无疑是做到了精益求精，让小米SU7拥有更强的产品竞争力，无论是软硬件配置的提升，还是整车细节和安全性方面的优化，这些都会给用户带来更好的用车体验。所以看到最后，屏幕前的各位对于新一代小米SU7有何看法，欢迎在评论区留言。
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