15万，更智能，续航更长！听劝的小鹏轿跑，卷疯了

15万，更智能，续航更长！听劝的小鹏轿跑，卷疯了

说实话，小鹏这次真的听劝了。

前两年吧，我老觉得小鹏这个品牌挺尴尬的，你说它不行吧，技术确实有两把刷子，智能化这块儿在国产车里头算是头部梯队的。

但你说它行吧，销量那个惨啊，跟理想、蔚来比起来，就像菜场里卖剩的白菜，没人愿意多看一眼。

它凭啥啊？凭什么今年突然就火了起来？

我琢磨了半天，终于明白了——小鹏终于知道普通老百姓要什么了。

1、15万的轿跑，真香定律又生效了

有一说一，确实，这个价位能买到轿跑造型的电动车，选择真不多。小鹏P5这个定位，说白了就是瞄准了那些既想要颜值，又不想掏太多钱的年轻人。

你可以说它外观不够激进，也可以说它内饰没那么豪华，但架不住一个字——便宜啊！

就这么说吧，15万出头能买到的轿跑电动车，小鹏P5基本上是独一份。比亚迪海豹？那得20万起步。几何A？那外观说实话，真的有点儿...怎么说呢，不太讨年轻人喜欢。

我开着这车在路上跑了一周，路人的回头率还挺高的。溜背造型配上那个贯穿式尾灯，远看确实有点儿轿跑的意思。虽然近看细节还是能看出成本控制的痕迹，但这个价位，你还想要啥自行车啊？

2、续航这块儿，小鹏确实下功夫了

NEDC600公里的续航，这在15万价位算是相当能打了。我实测了一下，高速跑到420公里左右，市区工况能跑到500公里出头。

你说这个数据水不水？肯定有点儿水分，但比起那些动不动就虚标200公里的车，小鹏这个还算实在。关键是充电速度确实不错，30%-80%快充大概35分钟，比我预想的要快一些。

有个细节我觉得挺贴心的，就是那个续航显示特别准。很多电动车开着开着，续航掉得跟瀑布似的，心里那个慌啊。小鹏这个基本上显示多少就是多少，至少不会让你在半路上提心吊胆的。

3、智能化，这才是小鹏的杀手锏

说到智能化，小鹏确实有两把刷子。

那个NGP高速领航辅助，我在高速上试了试，真的挺稳的。变道、超车、跟车，基本上都能处理得挺好。当然了，你别指望它能完全替代人工，但在高速公路上确实能减轻不少疲劳。

车机系统这块儿更不用说了，响应速度快得很，基本上没有卡顿的感觉。语音识别也挺准的，说“我要去星巴克”，马上就能规划路线。这种体验，说实话比很多20万的车都要好。

座舱里那块大屏幕，虽然谈不上什么黑科技，但用起来确实方便。空调、音响、导航，基本上常用的功能都能在屏幕上操作。我老婆第一次坐我这车，就说感觉像坐在一个大手机里。

4、空间表现，超出预期

这车的后排空间，真的挺意外的。

我1米75的身高，调好前排座椅，后排腿部空间还能有一拳多的距离。虽然头部空间因为溜背造型稍微受点影响，但也不算压抑。

后备箱容积也还可以，451升的空间，放几个行李箱、购物袋什么的完全没问题。就是后排座椅不能放倒，这点确实有点遗憾。

5、开起来怎么样？

动力这块儿，小鹏调校得挺舒服的。

不像某些电动车一踩电门就蹿出去，小鹏这个加速很线性，0-100公里加速7.5秒，数据不算爆炸，但日常够用了。关键是开起来很舒服，不会让乘客有那种突然的推背感。

悬架调校偏舒适，过减速带什么的挺和谐的。转向手感也不错，虽然谈不上运动，但至少不会让你觉得开船。

刹车脚感我觉得是个亮点，动能回收可以调节，设置成中等档位的话，基本上一个踏板就能控制大部分情况，开惯了确实挺爽的。

6、槽点也不少，咱得实话实说

内饰用料确实一般般。

虽然设计感还可以，但摸起来就是那种硬塑料的感觉。座椅包裹性也不够好，长途开车腰部支撑不太够。

隔音这块儿也有提升空间。高速跑到100以上，风噪还是挺明显的。虽然比不上那些豪华品牌，但跟同价位的燃油车比，确实有差距。

还有就是充电网络问题。虽然现在充电桩越来越多，但去一些偏远地方还是会有点儿焦虑。这个不是小鹏的问题，是整个行业的问题。

7、买不买？我的建议

如果你预算就在15万左右，又想要一台有颜值、够智能的电动车，小鹏P5确实值得考虑。

特别是那些在一线城市上班的年轻人，日常通勤为主，偶尔跑个长途，这车基本上能满足需求。智能化体验确实比同价位的燃油车好不少。

但如果你对内饰质感要求比较高，或者经常需要跑长途，那可能还是得再考虑考虑。毕竟15万的价位，确实不能要求太多。

说白了，小鹏这次真的是听劝了，知道年轻人要什么——好看、够用、不贵、还得有点儿科技感。虽然不是每个方面都做到完美，但这个价位，真的挺香的。

个人观点，仅供参考。‌