盘点五大自主品牌高端车型十月销量，谁是真正的市场赢家，价格和销量表现揭示品牌实力差距

盘点五大自主品牌高端车型十月销量，谁是真正的市场赢家，价格和销量表现揭示品牌实力差距

这事挺有意思的，我刚才翻了下笔记，特别注意了十月这些数据显示出来的微妙变化。单看数字，吉利-极氪总共卖了18657辆，代表车型极氪9X卖得挺不错的，售价45到59万，十月销量3762——这个还能看出点什么问题？

你会不会觉得，这个价格范围其实挺巧的。比起很多合资品牌的豪华车，十万出头的中高端线，极氪算是个相对轻松的切入点。也不算低，毕竟要兼顾性能和科技，成本折腾不小。你说炫不炫？我估摸着，这个价位的极氪，目标就是冲击那些年轻玩车人的心。

再看长安-阿维塔，十月卖了12879辆。它的代表车型阿维塔12，价格跨度大，从26到70万，跨度挺大的。也就是说，逢迎不同层级的用户需求。这车我还专门关注过，无论是设计还是配置，跟极氪差不多，算是科技感的乒乓球。但销量比极氪少点，原因其实也挺复杂。可能是品牌年轻，市场认知还在培养中。

你知道，我刚才翻了下笔记，发现有人问：阿维塔是不是豪华品牌的影子？我觉得，不能那么轻易定义。价格不说，别的品牌要是出这个档次，肯定会吹上天。

咱再看看长城-魏派，十月大概卖了12400多辆。代表车是高山，28到35万。这个价格区间最接近真高端了吧？显然已经打入了中上端市场。这车，反正我开过几次，一种硬派的豪华感，很稳，加上长城一贯的耐用底蕴，还得靠颜值吸引人。

问个问题：百公里成本大概在多少？我心里猜估个数字，燃油车大概6-8块，电动车可能更低点。你觉得，这些车型的利润空间能撑得住价格？

说起魏派，它的销量其实还算挺稳定，但跟整体大盘比，算是蹭热度的车。你要说最硬核不是高端，也不是卖得最火的车型，但它代表了长城在高端路上的努力。

至于比亚迪腾势，8,559辆，腾势N9这个代表车大概卖了1574辆。价格在38-44万。看得出来，比亚迪在新能源高端车这块，还是在挣扎。腾势的出现其实很微妙，到底算不算真正的高端？我不敢说。价格又不是真的豪华，销量也没拿出爆款态势。

我记得朋友说：腾势最难做的地方，是既要符合法规、又要给客户想要的车。这两者，常常挺难兼顾。

奇瑞星途，十月这里只有2662辆，代表车星途星纪元ET，价格18-31万。听着像…就像个高端一点的合资自家车？你说奇瑞是不是太低调？我觉得，虽然销量最低，但这车的潜力毕竟还在。只市场认知还得再培育一下。

你们是不是在想：坦克呢？对啊，坦克去年的表现还算坚挺。别看模式是越野+硬派，但这车在高端市场上是不是少了点尊贵感？坦克绝对算得上成功的例子——销量冲破一万多，价格从26到70万，范围也挺广。这个价格，不算正宗的豪华，但也远比一些品牌自我设定的高端线高出许多。

我自己想，一方面，坦克确实被一些人瞧不起，觉得不够奢侈。但一想到，他们的月销量不低，用户粘性还挺强，也可能是性价比这个词在他们身上得到了最佳体现。

怎么说呢？坦克这种我觉得挺特立独行的品牌，价格范围宽，既能满足工薪阶层的越野梦，也能偶尔让有点小炫耀心的人买个高端的心思，真的是挺聪明的。

（这段先按下不表）

我一直在琢磨一件事：到底什么叫高端？有的人觉得高端得靠品牌价值堆出来，像奥迪、奔驰那样。但有人也觉得，价格高并不等于高端。你说呢？

或许，车价还是个心里指标。其实这些车的销量差异，背后折射出不同的用户想法。有的喜欢科技感，有的追求品质，有的在意品牌。价格只是一部分，但也反应了市场定位。

我还蛮好奇一个事情，这些车里，谁的保值率最高？我粗心心算，电动车的贬值速度比燃油车快，但十年后，可能新能源汽车的保值率还能拼一拼。

毕竟，谁都不愿意买了新车，三年后才发现价格掉光就剩壳了。尤其是我那朋友，说：开了两年，能卖七成，就是赚的。真的是这样吗？这你得看车款和市场情况。

而且，供应链的事情我觉得，跟日常采购一样——要想装个心思，材料成本、制造难度都得算进去。这跟我上次买厨房橱柜差不多，想找个靠谱点，价格又不爆表，挺难的。

如果说，把这些高端车型相对比，哪个更成功点？我觉得，除了销量数字外，还要看品牌一下的溢价能力。哪个能在客户心中立起高端的标签，那才是真正赢的。

你有没有注意到，有些品牌的高端车型，销量虽不高，但利润率却非常棒？那就像我平时修车，问师傅：这个车利润多少？他会说：不好算，反正越复杂，赚得多。

这让我想起微情节——我有个朋友，开着一辆二手的豪华SUV，他说：这车自从我出来买之后，基本没折价，真香。有些车虽然销量不理想，但只要客户再买单，就是市场的赢家。

真要问谁最成功，我还得再看看：腾势、极氪、魏派……没有一个毕其功于一役的。

但坦白说，我觉得坦克这个牌子，有点出乎我意料。它不光是硬派野人的象征，还摸索出了一条价格宽、尺寸大、价格没那么高的路子。甚至有人告诉我：坦克销量其实挺稳定，比起某些品牌，变化不大。

（这段就不多说了）

我一直在想，市场到底是青睐高端标杆呢，还是性价比王？我猜，或许两个都有人追，关键在那个标签能不能打到心里去。

总结一下——其实这五大品牌，不管自我定义如何，销量背后都藏着不同的故事。我不觉得哪个一定最火，但可以肯定的是，这场市场争夺，只会越打越细、越玩越深。

这就像你我买菜一样，偏爱不同的水果，但都在追求好吃又实惠这个点。你会不会觉得，现在的高端汽车，还真是心理战多点？谁能用心把标签修炼得更巧，谁就有可能最后赢得人心。

至于还能不能再升个级，这我还真未卜。有时我会想：如果你是品牌老板，你会重点研发出什么来？越走越高端，还是打磨用户体验？我猜，答案不会那么简单。

而你，怎么看呢？是不是有点对高端市场还存疑的感觉？想我这么折腾一圈，然后又想，这些高端今年能撑几天？

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