小米新发布的澎程，到底是不是汽车界的“红米”？今天咱们不看名字，直接看它的产品逻辑。
先说官方定位：澎程不是独立子品牌，而是和SU7、YU7平行的产品系列。但为什么很多人第一眼还是觉得，它很像“小米汽车版红米”？
关键就在供应链和配置取舍。
相比SU7、YU7更强调性能、操控和品牌调性，澎程明显更偏家庭实用。增程器来自东安动力，电池则采用国内二三线品牌欣旺达、中创新航。再把产品重点放到76度大电池、505公里纯电续航、大空间、旋转座椅、百变座舱这些用户感知特别强的配置上。
这套思路是不是很熟悉？
其实很像当年的红米：成熟供应链控制成本，把预算优先花在消费者最容易感知的地方。
所以从产品逻辑来说，网友把澎程叫成“汽车界红米”，并不是完全没道理。
但真正有争议的是价格。红米之所以成立，是因为它不仅配置够用，价格也足够有杀伤力。可澎程N70 Max预售价已经来到25.99万，直接进入主流中高端新能源SUV市场。
产品思路像红米，价格却不像红米。
对此你怎么看待呢？欢迎在评论区说出你的看法。
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