蔚来ES8价格与竞争力分析
蔚来ES8官方标价是40.68万到44.68万，看起来比问界M8的35.98万到44.98万贵一些。但其实大部分用户都选择了BaaS租电方案，这样起售价就降到了大概29.88万左右。这样一来，主流价格区间其实和问界M7的27.98万到37.98万差不多重叠了。再加上问界车主很多都是中高配车型，实际成交价可能也差不多，所以ES8的实际成交价应该也不会比问界M7高太多。
而且，蔚来在这么优惠的价格区间里给的配置可不低，比如三把零重力座椅、隐私玻璃，还有比问界M9还大的车身尺寸。再加上它是纯电车型，不像问界是增程的，适合跑高速的时候还能用换电服务，这在体验上确实有优势。这些配置和体验，估计会吸引不少原本开BBA（奔驰、宝马、奥迪）的车主。
总的来说，蔚来ES8可以说是用9系的配置、7系的价格来竞争，对标的是问界M7。从销量来看，问界M7一个月能卖26454辆，比蔚来ES8的17645辆还要多。不过，ES8本身产品力很强，肯定也影响了一部分问界M8的潜在买家。
问界M7高性价比
问界M8除了有大哥问界M9之外，其实它的小兄弟问界M7也挺能打的。M7已经连续三个月销量超过2.5万辆，这说明它真的很受欢迎。虽然M7的尺寸比M8小一点，但其他配置方面差别不大，性价比很高。对于那些家里人不多、平时不太需要坐很多人的人来说，M7可能反而更合适、更实用。
问界车型销量周期规律
问界这个品牌的车型有个特点，就是每代换代之后销量会突然起飞，到了下一年换代之前，销量又会慢慢回落。然后等到新一代再出来，销量又会重新火起来。
今年他们家的鸿蒙智行智驾系统要进行一次大升级，已经明确说传感器会有革命性的变化，L3级别的硬件配置估计在2026年就会全面上车。所以很多人可能都在等3月份那个鸿蒙智行的技术发布会，想看看到底有什么新东西。
另外，现在竞品车型比如蔚来和小鹏，产品配置都拉得挺高，问界M8的配置优势不像以前那么明显了。不过今年M8会有一轮小改款，应该能补齐竞争力，再加上本来就有领先的优势智驾系统，销量恢复到每月两万辆左右，我觉得还是有希望的。
当然也不是没有困难。除了外面的竞争对手，自己内部也挺热闹——除了现在爆火的问界M7，还有即将火起来的问界M6，以及马上要上市的问界M9L。所以问界M8在内部的竞争压力可能比外部还大。
全部评论 （0）