从目前的汽车市场角度看，智己LS6这次的补贴新政，确实有点意思。
我觉得，最大的亮点在于锁单用户最高享15000元购置税补贴。这意味着，想买的朋友们可以提前把手续敲定，免得年底涨价或抢不到车。尤其是在现在车市竞争激烈的情况下，补贴变成一种抢车的抢手货。
说到补贴覆盖范围，除了纯电ProMax外，其他车型也都在这次政策策略圈内。我在试乘试驾时，注意到ProMax版的续航在1公里外都能把我吓一跳—估算450公里，这样的续航数了，能满足33%的用户（我这个样子，估计续航焦虑掉得挺快的），其实很贴心。前一阵子有人问我：买新能源车是不是专门看续航？——这其实还得看用途，我有个朋友，他上下班50公里堵得厉害，续航不用太长，但对空间和智能配置很看重。LS6的增程版，20.29万起，设定在超级大五座SUV的细分市场里，两个赛道兼得，挺有意思。
我记得我刚才翻了下笔记，里面有个细节挺吸引我：450公里纯电续航，这是在2025年同级对比中，算不错的。相比别的同价位车型，可能少了点豪华感，但续航和配置是硬核。而且，搭载恒星超级增程系统，听着像科幻电影里的东西，实际用起来感觉很顺畅。这个超长续航确实解决不少人的焦虑，也让我猜猜（这说不准）：是不是供应链压力变小了？今年芯片供应似乎稍微缓解点，车企推进新技术的节奏也快了。
关于新车的技术感我想说明一下：灵蜥数字底盘2.0技术不是摆设，底盘变得更灵活，转弯半径4.79米（很小了，比我家老破别墅门口都还要灵活），基本能应付各种狭小空间。德国大陆的MKC2线控制动，控制得稳得一匹，这也是行业里的白牌秘密武器。我问过销售经理：这个系统是不是跟别的厂家的差别很大？他说：一比一比，灵蜥的控制力更精准。话说回来，谁用谁知道。
之前车友聚会聊得最多的，还是供应链这问题。去年大家都愁缺芯缺料，很多车型等了几个月—而很多新品车的产能已恢复，像LS6，交付时间从线下信息来看，明年第一季度就能见到面，几乎不用担心等车。
但是你们知道吗？我还在琢磨，买这个车怎么说好？这是我跟朋友聊来的，他说：配置挺不错，续航也够用，价格又在接受范围。听着简单，其实买车也就是这份说得通的逻辑。
这次补贴，除了优惠金融外，我感觉更多是给了一个心理价位的确认。刚好在年末，很多人也会考虑换车、升级，价格稳定点，心里也踏实。
还是要问：这样的补贴能持续多久？这个我不确定。毕竟，刚出来的政策，总是像弹簧，一拉就会弹回去。我相信，国家对新能源的支持还没完，但车企的竞争也越来越激烈，涨价的声音时不时冒出来。
我还特别喜欢小细节。我昨天看车时，发现后排空间特别饱满—给小孩或者大人坐，舒服。而且，试驾过程中，转弯时底盘反馈像是听懂了我说的我喜欢快一点一样，反应挺迅速。
啊，说到这，我差点忘了问你们：你们觉得，未来增程车会不会大行其道？我有个猜测，纯电的续航再继续提升，可能会侵蚀掉增程的市场份额（我没细想过，但这个猜测挺有意思的）。毕竟，科技在变，用户的需求也在变。
我想说：这个价值78600元的上市权益，其实就是个开发者礼包。对消费者来说，就是多一些体验和选择。突然想到—你觉得，车厂终极目标，是拼配置，还是拼用户的心理感受？这个问题挺难弄明白。
反正，明年新车还在不断涌现。现在的我，不懂未来的价格和政策走向，但知道一件事：买车，不能只看数据和表面，要抓住那些小细节——就像我刚才发现的那句转弯半径仅4.79米，其实藏着设计师的心思。
最后一句：你们会考虑在年底搞个提前锁单吗？还是更倾向等优惠政策稳妥一些？我似乎一直在追问这个问题，也许下次能写写怎么选车才不后悔。
【这大概就是我目前的点滴感受，愿意和你们继续唠唠车的那些事。】
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）