太崩溃！高速充电桩竟然也要排队叫号，车主苦等4小时还没轮到我

以下是对事件内容的详细：

在国庆假期期间，出城和回家的路上，许多车主遭遇了高速公路服务区充电桩长时间排队的情况。9月30日晚至10月1日凌晨，北京、杭州、武汉、长沙以及广州和深圳等地的高速公路服务区出现了充电桩排队现象，等待时间普遍为1至4小时。为维持秩序，部分服务区的充电桩工作人员采用“排队叫号”的方式组织车主充电。

有网友分享，充电比吃饭还要热门。以一名从广州出发回湖北的女士为例，她9月30日上午出发，晚上7点半抵达湖南官庄服务区时，发现已经有十多位车主在排队。服务区内仅有2个充电桩、4个充电口，每辆车平均充电约需40分钟。她最终等了3小时才轮到充电，充电过程花了近1小时，总共耗费4小时才继续上路。

另一位车主介绍，9月30日晚在京哈高速某服务区充电时，排到了60多号，等待近4小时才轮到充电。这些车主选择不下高速寻找其他充电站，是因为担心在城市中依然需要排队，并且路线不便。

根据中国充电联盟的数据，2024年，全国新增了85.3万台公共充电桩，总量达357.9万台。全国6000多个高速服务区的充电桩覆盖率超过97%。但在2025年春节假期前后，进出大城市的高速公路依旧普遍出现排队充电的情况。有些服务区甚至出现增程和混动汽车也在排队充电的现象。有理想汽车车主表示，加油站同样拥堵，且油费高于电费，所以选择排队充电。

国家电网智慧车联网平台预测，超三分之一的高速路服务区充电桩将满负荷运转。交通运输部相关负责人表示，充电排队是新能源汽车发展带来的阶段性挑战。根据国家能源局统计，2024年国庆假期，全国高速公路电动汽车充电量达7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时。交通运输部路网中心预计，8天假期中，全国高速公路新能源汽车日均约1250万辆，占总流量近20%，同比增长约30%。

充电“潮汐”问题主要是高速公路节假日车流量激增导致。专家建议，应创新商业模式吸引资本投入，运营商可结合商业服务创新和多元化收入，政府也可通过税收和财政补贴鼓励社会参与提前建设充电设施。