在过去几年里，很多人都在朋友圈里转发着“日企大撤退”的消息：街头的日系汽车4S店，不是挂着转租牌就是冷冷清清；曾经需要加价才能提的热门车型，如今降几万元也乏人问津；佳能关停了在华二十多年的工厂，设备连夜运走；三菱悄然退出中国市场，官网再看不到新款；索尼把生产线搬去东南亚；养乐多关闭了上海和广州的工厂，销量暴跌近四成。似乎中国制造的胜利已经到来。
可让我惊讶的是，商务部的数据却完全击碎了这种“胜利幻象”。过去几个季度，日本投资不降反升，甚至逆势暴涨。2025年前三季度同比激增55.5%，增速远快于整体外资进入中国的水平。于是我们看到，一边是终端工厂接连撤出，一边是资金源源不断涌入，这种表面撤退、暗里加仓的操作，着实让人摸不着头脑。
想想十年前的日系品牌，那是多么风光——买车首选日系、省油耐造保值是共识，热门款排队几个月甚至还要加价；佳能打印机、索尼相机、美伊娜多化妆品，都是抢手货。那时候的“日本制造”几乎成了金字招牌。
然而几年间，国产新能源车的快速崛起改写了格局：智能化配置齐全，大屏、自动驾驶、车载冰箱全都有，售价却比同级日系车便宜得多；而且国产车迭代极快，半年更新配置、一年推新款，真正踩中了用户的喜好。反观日系车，依旧抱着燃油车的老玩法，智能化程度低，更新速度慢，逐渐被消费者抛在脑后。
于是我们看到日系品牌的溢价力快速坍塌——加价销售的时代消失殆尽，变成了打折甩卖；门店冷清甚至关停，三菱彻底退场，本田、日产缩减产能。但这并不是被赶跑那么简单，而是计算之后的主动止损。他们撤走的是利润空间被挤压殆尽的低端组装环节，把这些生产线转移到东南亚、南亚等劳动力成本较低的地方，借此节省开支。
更值得注意的是，他们并未真正放弃中国，而是换了打法——退到幕后，专注上游核心领域，把利润握在自己手里。例如索尼的电视组装厂搬去了越南，但核心芯片和显示屏依旧来源于日本或中国的上游工厂；越南方面不过是“拧螺丝”的车间，产品合格率甚至比中国低十多个百分点。但对于日企而言，这不痛不痒，因为低端组装本不是核心。
日企在新能源汽车等关键行业的渗透尤其深。我们自豪于电池技术的世界领先，却可能没意识到：电池的高端隔膜市场，七成被日本企业垄断，中国的龙头电池厂高端隔膜有六成依赖进口。日企还利用专利壁垒收取高额费用，甚至起诉竞争对手。电解液添加剂的市场份额，日企也占据了六成；而芯片制造所需的高纯度化学试剂，日本是全球几乎唯一的高纯度供应方，没有这些原料，整条芯片生产线都会停摆。
工业机器人方面，高精度减速器市场同样被日企牢牢控制，国产产品精度差一丝毫，却无法满足高端制造需求。高端机床、医疗设备零部件的进口依存度分别高达七八成，这些“卡脖子”环节，一旦被切断，后果不堪设想。
这背后，是日企长于产业周期转换的老谋深算。战后他们靠美国扶持发展重工业；七十年代石油危机转向汽车和家电；九十年代泡沫经济破裂后，转入上游核心技术领域。这一次，他们同样选择在终端竞争激烈、利润空间狭窄之时，向技术链顶端集中火力——让中国的制造业在看似繁荣的同时，为他们源源不断输送利润。
所以，当我们因为日系车销量腰斩而欣喜，实际上只是赢下了终端市场这一小局。在上游技术领域的布局依然紧密掌握在对方手里，中国的制造业远未真正实现反转。近些年来，隔膜等部分领域我们取得了不错的突破，甚至占据了全球半数以上的份额。但在光刻胶、精密减速器等关键环节，差距依旧存在。
更令人担忧的是，不少中国企业仍沉迷于终端产品的价格竞争，却忽视了上游核心技术的研发投入。没有这些基础能力，终端优势就像空中楼阁，一旦被卡脖子，所有成果瞬间崩塌。
真正的胜利，不是把日企赶出终端市场，而是打破其在上游技术的垄断，争夺话语权。韩国就是一个成功例子——曾经同样被日企掣肘，他们通过举国之力投入研发，在短短十年内实现了关键领域的赶超。
今天，我们看到更多日企的低端工厂往东南亚转移，日系4S店逐渐消失，但这并不意味着战争的结束，恰恰相反——真正的较量才刚刚开始。这是一场没有硝烟的长期战役，胜负的关键不在价格，而在核心科技的掌握。唯有掌握了产业链的上游话语权，中国制造业才能真正挺直腰杆，不再受制于人。那时，我们才有理由发出最自豪的欢呼。
全部评论 （0）