开上A5L运动Plus，颜值让我心动，这块面板却让我每天抓狂！

当初决定把A5L运动Plus带回家，就是被它那份独特的气质打动了。19寸大轮圈配上鲜红卡钳，每次锁车都忍不住回头多看两眼。矩阵式头灯在夜间点亮时的效果更绝，光线既明亮又不会晃到对向车道，不愧是灯厂出品。

不过这份美好很快被中控台那块亮面材质打破了。手指轻轻一碰就是一片指纹，灰尘落在上面格外扎眼。最恼火的是不知何时出现的细微划痕，连B柱位置也难逃厄运。现在随身带着麂皮布已成习惯，否则看着实在闹心。

话说回来，宽敞的后排确实没让我失望。当初比较过同门兄弟的版本，这款明显多出几拳腿部空间。周末载着全家出游时，老人小孩都能舒展四肢。只是中间地台隆起太高，满载时坐中间的乘客得蜷着腿，长途肯定遭罪。

2.0T的心脏推动这台车丝毫不费劲。城区代步时轻点油门就走，超车时深踩一脚动力随叫随到。7速双离合在匀速行驶时几乎感觉不到动静，唯独堵车缓行时，低档位切换偶尔会轻轻往前窜一下。底盘调校偏向舒适，过减速带时震动过滤得很柔和，跑高速又稳得像吸在路面上。

油耗表现挺有意思。早晚高峰堵在市区，表显能跳到15个油，毕竟我每天通勤就三公里。但路况好的时候能压到8个以下，跑高速更是惊喜，百公里6升出头。满箱油续航七百多公里的实力，让我两个月才光顾一次加油站。

三块大屏撑起了整个座舱的科技感，操作流畅度超出预期。无线CarPlay让手机互联变得优雅，再也不用在扶手箱里缠数据线了。选装的舒享包特别值，夏天座椅通风拯救了后背，冬天加热功能又让清晨出行不再痛苦。就是副驾那块屏幕略显多余，基本在吃灰。

储物设计倒是很贴心。挡把前方的凹槽刚好放下手机，扶手箱深得能塞进整包纸巾。可惜内饰塑料感还是重了些，虽然都是软质材料，但触感终究差点意思。

关于版本选择，运动Plus比入门款多出的矩阵大灯和座椅加热，这一万块花得特别实在。要是常跑冰雪路面或喜欢激烈驾驶，建议直接上四驱版本。高功率发动机配合quattro系统，雨天过弯时轮胎紧咬地面的感觉，安全感爆棚。何况还附赠B&O音响，音乐质感瞬间提升几个层次。

现在每次停车都像在考科目二，近五米的车身在狭小车位里挪动确实费劲。但停好后看着流畅的车身线条，还有那对惹眼的红色卡钳，所有烦恼都值了。