新能源车和国产品牌一路猛冲的背景下，合资SUV的日子就不那么轻松了。不过，最新的2025年12月销量榜单出来后，这个领域里还是有几位“老将”撑住了场面。榜首位置被卡罗拉锐放牢牢抓住，单月卖了2.2万辆，在同级里把对手甩了一大截。奥迪Q5L和本田皓影也依旧有稳定的发挥，昂科威PLUS站在前十的末位，销量也稳在10867辆以上。反观逍客、途胜这些曾经热门车，排名就有点往下滑了，途胜掉到第33，揽胜极光在第48名，而宝马X2更是跌到榜外，看着都替它捏把汗。
卡罗拉锐放真是典型的稳中带狠，本月2.2万辆这个数字，对厂家来说应该是让人笑得合不拢嘴的。想到展厅里那台白色锐放，阳光打在车漆上，闪的我眼睛有点酸，难怪过路人都会停下看一眼。本田CRV、奥迪Q5L、途岳的表现也不差，奥迪Q5L这个老牌豪华SUV，单月卖了13973辆，排在第6位，气场依旧。昂科威PLUS的10867辆，位置虽然是第10，但对一款合资中型SUV来说，能在新能车夹击下还守得住，这已经算是硬实力了。
榜单中，宝马X3、捷达VS5、威兰达也给了点惊喜。试驾的时候我曾摸过威兰达的方向盘，那种微微粗糙的触感，比想象中更有驾驶的真实感。它的销量是3473辆，这个数字在如今混战的SUV市场不算顶尖，但算是有稳定的受众。途胜呢，做工还是靠谱的，在灯光下那种朴实的造型感，看久了也会生出点好感，只是单月2547辆的成绩，确实和它的名气不太匹配。
中段的排名就稍显平淡了，比如福特烈马、探界者、缤智、锐际、本田XRV这些，销量都在206—1437辆之间。有几款车我在路上见到的次数都能用手指头数出来，尤其是烈马，停在街边时尾灯的冷色调反光，让人有点想拍照留念，但市场上它就是不温不火。
再往下翻榜单，标致5008、柯迪亚克、智跑、探岳X、昂科旗的数字就更让人皱眉了。标致5008是159辆，我记得上回看展车时，车内散发一种淡淡的皮革香味，很舒服，可惜这体验的人实在太少。智跑只有84辆，探岳X掉到47辆，昂科旗甚至只剩个两位数，11辆，这基本进入了存在感极低的行列。
其实这份榜单，不仅仅是个销量数据的堆砌，它更多反映了合资SUV在当前市场面临的尴尬：一边要防御新能源的冲击，一边国产品牌越来越强，还要维持自家用户的忠诚度。有些车型靠品牌底蕴硬撑，有些则用配置和设计争宠，比如奥迪Q5L那种轻轻关门就听到沉稳“噗”声的细节感，对于喜欢质感的人就是加分项。
不过，要真说目前能稳坐前排的，还是像卡罗拉锐放这种在定价、空间、油耗等方面都正中用户需求的车型。很多消费者在展厅看车时会轻轻推一把车门，或者坐进去感受一下座椅的支撑，这些细节能立刻影响购买的决定。销量数字只是最后的结果，背后是一次次试乘试驾的体验堆起来的。
我个人会特别注意榜单里那些没有跌出前十的车型，因为它们很可能代表了现阶段合资SUV的“保命方案”。可能是配置调整到位，可能是优惠力度到家，也可能真的是驾乘体验在用户心里留下了好感。而那些已经掉到后半区的，除非有更新换代的动作，不然很可能会继续在数字里沉下去。
你平时选SUV时，是更看重牌子、配置，还是那种摸上去、坐进去的第一感受？有没有哪款榜单里的车是你试过之后觉得忘不了的？说来听听，我也好奇不同人的购车逻辑到底差在了哪里。
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