别克君威要出个“曜黑竞速套件”，这事儿本身，就是一场行为艺术。
讲真，这消息一出来，我第一反应不是车，而是觉得通用高层最近的精神状态非常值得关心。一个车型都卖到生命末期，正常思路是清库存准备换代，或者干脆躺平摆烂。但别克不，别克选择了一条最癫的路：原地整活，给你来个“黑化强三倍”。
什么曜黑格栅、曜黑尾翼、熏黑轮毂，听着特别赛博，特别像修仙小说里主角走火入魔前拿到的那一套魔君套装。再配上那个“竞速红”内饰，好家伙，红黑配，懂的都懂。这已经不是在造车了，这是在给一个中年大叔文身、染头、穿上紧身皮裤，然后告诉他：“你，还能再战。”
这套操作的底层逻辑，是一种掀桌子式的自暴自弃。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在别克这种老牌合资就是连桌子上的蜡烛都没放过。你看它的价格：1.5T卖10万出头，2.0T卖12万多。这是什么概念？这是用B级车的尺寸、合资的牌子，去打A级车的市场。它根本不是在竞争，它是在发疯，是在用自残的方式告诉所有人：“我不过了，你们也别想活。”
最好的防守不是防守，是直接把餐厅爆了，大家一起在废墟里捡面包渣吃。别克悟了，它终于悟了。
你别跟我聊什么技术，聊什么智能座舱。君威这套内饰，讲道理，是上个时代的产物。嵌入式屏幕，实体按键，圆形方向盘，一切都透着一股朴实无华的“爹味”。但现在，这个“爹味”反而成了优点。
我作为一个被各种智能大屏、语音助手、隐藏式门把手折磨过的中年人，现在看到实体按键，亲切得就像看到了失散多年的亲人。我不需要我的车会讲笑话，也不需要它能OTA升级出一个养鲲游戏，我只需要在我手忙脚乱的时候，能一指头按下去打开空调，而不是对着屏幕说“你好小威，我有点热”。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，智能座舱的终极形态，就是这种让你闭着眼睛都能操作的机械感。返璞归真，才是终极的骚。
别克现在就是不装了，摊牌了。我的技术就是落后，我的内饰就是老土，我的车机就是“机你太美”。但我大，我便宜，我三大件稳定。这是一种降维打击，用最原始、最不讲理的肌肉去对抗那些花里胡哨的魔法。你智能是吧？你自动驾驶是吧？我12万买2.0T，237匹马力，就问你怕不怕？同行看了也得傻，这牌打得，三体人看了都得重启一次。
至于那个所谓的“曜黑套件”，它真正的价值不在于提升了多少颜值，而在于它是一个姿态，一个信号。它告诉那些还在犹豫的潜在用户：“你看，我们还没放弃治疗。”这是一种精神喊话。这个套件本身，就像一碗给濒死之人灌下去的鸡汤，管不管用不重要，重要的是那个“灌”的动作。
而且你得承认品牌玄学。别克这个牌子，在很多三四线城市，在很多父辈眼里，它就是高级的。它跟“大众”一样，自带一种“这车不便宜”的光环。现在，一个自带光环的东西，突然卖出了白菜价，这会产生一种奇妙的化学反应。很多人买它，不是因为它有多好，而是因为它“曾经很好，现在很便宜”。这是一种带着抄底快感的消费。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但那种感觉真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
这个红色内饰也很有意思，它看起来很运动，很年轻。但实际上，真正会为这种设计买单的，可能还是那些心里住着一个少年，但身体已经不得不泡枸杞的中年人。红色，是他们对抗油腻的最后倔强。当然，这种红色皮子两年后会不会显得很土，那是后话了。你看，我这里是不是有点自我矛盾了？是是是，但市场本身就是矛盾的。
所以，这套操作能拯救君威的销量吗？
能，但也不能。
它能让那些本来就在10-13万预算区间里看国产、看A级合资的消费者，突然发现一个新大陆。一个B级车放在面前，尺寸、动力、品牌力（在特定人群中），都是碾压。这种诱惑是实实在在的。加大加大加大。能过，就是能过。
但它改变不了合资品牌整体式微的大趋势。君威这台2.0T的锅炉，动力是猛，但油耗也实实在在。在这个电车恨不得一度电跑10公里的时代，它的存在本身就是一种复古。这根本就不是产品力的问题，这是时代变了。
说到底，别克给君威加黑套件、降骨折价，就像一个没落的武林高手，把毕生功力都传给了一个徒弟，然后告诉他：“下山去吧，不用讲什么武德，能活下来就行。”所以你问我这车现在值不值得买？我只能说，在绝对的价格面前，一切缺点都显得眉清目秀。这已经不是值不值的问题了，这是能不能抢到的问题。
这根本就不是在卖车，这是在交朋友，还是亏本交的那种。就这个价格，还要什么自行车？它现在就是一台四个轮子加两个沙发的移动工具，还附赠一个听起来很牛逼的“曜黑竞速”皮肤。太阳都要一个趔趄，就这么简单。
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）