预算10-12万能找到既便宜又功能全的纯电车？试过零跑Lafa5 2026款 605 Pro和AION RT 2026款 650智豪版后，我觉得所谓“物美价廉”完全可以实现。Lafa5有无框车门、后驱、座椅通风，RT空间大续航长，配置一个比一个夸张。想要性能的还是实用的，这两款都能做到让你直呼值回票价。
Lafa5的外观完全不讲价，宽到1880mm的车身和5门5座的布局，实际看上去比很多传统两厢车有气势。低趴姿态配无框车门，开上街仪式感直接拉满。每次解锁车窗自动降、尾灯闪烁，回头率杠杠的。19英寸“鸳鸯胎”抓地力表现稳定，雨天过弯信心也足。不过星河银沾灰实在太明显，电掣黄反而更耐脏。
RT这台车的风格直接奔着成熟稳重去，4865mm的车长空间没的挑。前脸设计没有太多新意，大灯和腰线都收得收敛。18英寸轮毂看着中规中矩。细看之下，车身缝隙有点大，不追求细致做工这点不影响。颜色选择对家用党很友好，整体观感耐看、不出错。
进入车内，Lafa5给的软质中控和门板，摸着完全不像10万级的车。配皮/翻毛皮座椅，触感细腻。全景天窗和天幕很实用，遮阳帘用起来不费劲。屏幕是8.8英寸仪表+14.6英寸2.5K中控，清晰度很高。强光下有点反光，换角度就能解决。骁龙8155芯片让车机不卡壳，唱K、导航、通话切换自如，语音助手也很灵敏，“小零”多轮对话轻松操控灯光、空调和导航，仪式感满分。手机投屏支持HiCar和Carlink，主流品牌全都覆盖。
RT里硬质中控直接看得见，档次感就一般。天窗虽然不能开但有全景遮阳帘，光线自然好。8.88英寸液晶仪表配14.6英寸屏绝对够用，导航和影音娱乐基本都能满足。RT的车机支持HiCar、Carlink、CarPlay，语音识别用四音区操控，非常方便。车内能开Wi-Fi热点，多设备联网没压力，适合家庭用户在线办公或者带娃刷视频。
Lafa5的前排座椅绝对是亮点，主副驾电动调节，想怎么坐都没问题。加热和通风全都有，特别适合夏天和冬天。包裹性不错，就是腰部支撑略紧，长途时间一长有点酸，加个腰靠效果更棒。RT座椅同样电调，还多了前排扶手，手肘能完全放松。不过偏硬的坐垫、腰部填充感不够，长途对腰不是很友好，加装腰靠会舒服很多。
空间体验上，Lafa5的横向空间宽敞，三个女生后排出行啥压力都没有。RT轴距长，腿部空间自然充裕，后排头部余量差不多。后备箱方面，RT的540L装载对家庭出行绝对够用，大件行李一口气全塞下。Lafa5常规435L，靠后排座放倒能扩展到1400L，装大件装备露营很轻松。中控下有无线充，收纳小物体验不错。RT的储物空间零碎，仪表台不适合放细软，车主反映小东西总掉。
动力对比，Lafa5的后驱布局搭载160kW电机，百公里加速6.5秒，动力感受直接秒掉同级对手。起步平顺，不“窜”，运动模式有轻推背感。小转弯半径让城区行驶和泊车很灵活。RT的165kW电机输出顺滑，7.7秒的加速也够带劲，调校更偏日常通勤，少了点激情但也易驾控。风噪胎噪在高速下更明显，舒适性稍逊。
Lafa5用的是67.1kWh电池，官方续航605km，快充到80%只要19分钟，一周一次充电没压力。冬天-5℃续航还能达85%水平。RT使用68.1kWh电池，CLTC续航650km，实际能跑到600km，快充24分钟解决。两款都提供不限里程质保，用起来更放心。
辅助驾驶功能两台车都不缺，Lafa5的全速自适应巡航+车道居中和车道保持非常省心，新手也能轻松上手。自动泊车操作很简单，不过遇突发状况主动刹车过于灵敏，有点“吓人”。RT同样配L2级辅助驾驶，巡航跟车流畅，360全景影像能看清周边障碍。胎压监测只能显示百分比，没有传感器，精确度少了点。
算下来，Lafa5 605 Pro指导价11.18万，RT 650智豪版11.98万，价格只差8000块，却适合截然不同的购车需求。Lafa5更适合喜欢性能、个性和高性价比配置的年轻人，尤其注重驾驶乐趣和仪式感。家用、空间优先的三口之家，RT空间和续航表现更实在，满足通勤和全家出游。
选Lafa5，最好上浅色，省心打理，预算宽裕可以配皮/翻毛皮座椅，配置够用没必要花冤枉钱。选RT，底盘护甲必备，离地低不加容易拖底；腰靠和坐垫后市场也推荐加装，舒适性能补足。车身缝隙、风噪也要注意提车检查。
日常使用时，磷酸铁锂电池不挑日常用法，随用随充省操心，冬天提前预热保持续航。家用桩充夜间便宜安全，两车都有需要保养的小细节：Lafa5的无框门，注意胶条保养别老化，RT隔音后期可通过加装密封条强化体验。
年轻刚需用户不想“买廉价车舍弃体验”，Lafa5用10万级的价位给到配置越级、体验扎实的纯电车型。如果你在意回头率、乐趣、性价比配置，Lafa5会让你眼前一亮。看重空间、续航的家用玩家，RT同样不会让你失望。
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