广汽日野P11C发动机总成有哪些技术特点？

发动机总成是车辆动力系统的核心部件，直接影响车辆的动力输出、燃油效率及排放表现。广汽日野P11C发动机总成作为一款专为重卡设计的动力装置，通过优化气缸结构、动力参数及排放控制技术，为工程车辆提供稳定且高效的动力支持。以下从技术原理、核心参数及实际应用场景展开介绍。

一、技术原理与核心结构
P11C发动机采用直列六缸设计，气缸排列形式为直列式，这种布局可减少发动机横向宽度，便于车辆整体设计。其进气形式为自然吸气，通过气缸内外的气压差直接吸入空气，无需增压装置，结构相对简单且维护成本较低。发动机排量为10.52升，较大的排量为其提供充足的气缸容积，从而支持更高的动力输出。
动力传递方面，发动机通过曲轴将活塞往复运动转化为旋转运动，再经传动系统传递至车轮。P11C的额定转速为1900转/分钟，在此转速下可输出280千瓦的最大功率，对应380马力的最大马力值，能够满足重卡在满载或爬坡时的动力需求。同时，其最大扭矩达1595牛·米，且扭矩输出范围覆盖1100至1600转/分钟，这意味着发动机在低转速区间即可爆发较强动力，适合搅拌车等需要频繁启停的工程车辆。

二、关键参数与性能表现
P11C发动机的技术参数直接反映了其性能特点。例如，其最大扭矩转速区间较宽（1100-1600rpm），表明发动机在低转速时即可提供充足扭矩，减少驾驶员频繁换挡的需求，提升驾驶舒适性。此外，该发动机符合国四排放标准，通过优化燃烧过程及尾气处理技术，有效控制氮氧化物、颗粒物等污染物的排放，兼顾动力与环保需求。
在燃油经济性方面，自然吸气发动机虽不及涡轮增压机型高效，但P11C通过优化气缸内壁摩擦、改进喷油系统等设计，在重载工况下仍能保持相对稳定的油耗表现。其直列六缸结构也减少了机械振动，降低了发动机运转时的噪音和磨损，延长了使用寿命。

三、应用场景与适配车型
P11C发动机总成主要适配于广汽日野、三一、华菱等品牌的重卡搅拌车。这类车辆需在工地、城市道路等复杂环境中频繁启停、爬坡或长时间低速行驶，对发动机的低扭输出和可靠性要求较高。P11C的直列六缸设计、宽扭矩区间及自然吸气特性，使其能够稳定应对此类工况，减少因动力不足导致的停车或维修情况。
此外，该发动机总成采用“大泵”规格设计，即配备大流量燃油泵，可满足高负荷工况下的燃油供应需求，避免因供油不足导致的动力衰减。其非定制化属性也意味着配件通用性较强，维修时更易找到适配零件，降低了后期维护成本。