2025年宝马在全球豪华车市场交出了令人侧目的成绩单，全年交付量突破246万辆。其中，中国市场以62.55万辆的规模继续稳居全球最大单一市场，从主力家用豪华车型到个性化性能车全面发力。当不少豪华品牌还在犹豫电动化转型的节奏时，宝马的深度本土化落地究竟踩中了哪些行业关键点？
BMW 3系家族连续15个月稳坐细分市场销量冠军，高配车型的占比超过一半，这背后反映的是消费逻辑的变化。过去很多豪华品牌依靠入门款冲销量，利用品牌溢价吸引用户，但如今的豪华车消费者更倾向于为契合自身需求的完整体验买单，宝马3系正好切中了这种需求。
BMW 5系以月均销量破万的成绩，同时包揽全球五大市场安全测试的最高评级，打破了“豪华车重舒适轻安全”的旧印象。现在用户对安全性的关注度与日俱增，宝马将安全作为豪华属性的基石，正是对市场心理的精准把握。
国产BMW X5累计销量突破30万辆，作为首批国产化的中大型豪华SUV，它的成功并不是简单把海外车型搬到中国，而是针对国内用户的空间需求进行了长轴距调整。这种“在地化定制”的策略，让它在竞争激烈的细分领域迅速立足。
2025年，BMW M品牌在中国的销量同比增长27.9%，首次突破万辆大关。在以往，高性能车型多以进口形式进入，售价高、适配有限。宝马推出了国产M235L、X1 M35Li等车型，把赛道基因和中国用户的日常驾驶场景结合起来，大幅降低了性能车的门槛。
MINI品牌在华销量增长超过25%，全系在更新中推出了十余款特别版车型，进一步强化了个性与时尚的标签。这显示出在主流豪华车之外，小众个性化市场正在释放潜力，宝马通过精准营销和产品定制，成功抓住了追求个性体验的年轻群体。
与一些豪华品牌的性能产品不同，宝马没有将性能车局限在“小圈层”，而是通过本土化改造让其融入日常生活，这种思路为豪华品牌拓展细分市场提供了可参考的案例。
宝马在中国建立了德国以外规模最大、功能最齐全的研发体系，涵盖四个创新基地与三家软件公司，这与很多外资品牌把中国定位为单纯生产基地的策略截然不同。面对智能化与电动化浪潮，研发本土化才能真正理解中国用户的需求。
自研AI平台“盖亚”（GAIA）的广泛应用，以及与Momenta、华为、阿里巴巴等本土企业的合作，让宝马的智能驾驶和座舱体验更贴近中国路况和使用习惯。针对城市复杂路况的智能驾驶优化，就是宝马在本土适配上的典型成果，也是外资品牌在华竞争的重要壁垒。
在供应链与环保领域，宝马与宁德时代、亿纬锂能合作供应第六代电池，并与华友循环建立闭环回收体系，不仅降低了成本，还契合中国的双碳目标。这种从产品到供应链的全链路布局，让宝马在转型中掌握了主动。
2026年，宝马计划推出约20款新产品，其中最受关注的是首款国产新世代BMW iX3。这款车型将在上半年全球首发、下半年上市，集成了全景iDrive、新世代电驱系统，还融合了本地AI技术。
新世代车型的价值不仅在于技术堆叠，更在于它代表着宝马智能电动化的升级方向。相比于以往豪华品牌的“油改电”，宝马的新世代平台是纯电架构，再结合中国本土的智能化研发，这意味着宝马将中国视为全球智能电动化的试验田。
宝马集团大中华区总裁高翔指出，在智能驾驶的趋势下，宝马既保持“纯粹驾驶乐趣”的核心，又通过本地创新满足用户的新需求，这种平衡是豪华品牌在转型中尤为重要的能力。
从面向核心市场的产品适配，到打开小众赛道的破圈，再到扎根全链路的技术生态，宝马的本土化已经从产品延伸到完整的产业生态。当豪华车市场进入存量竞争阶段，谁能真正读懂中国用户，谁就能在激烈的赛道中长期领先。宝马在2025年的成绩，也许能为整个豪华车行业的本土化转型提供新的方向。
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