摘要：2025年7月，威马汽车的重整复产消息犹如巨石入水在车圈引发轩然大波，该消息也引发外界的广泛关注。
据“明镜Pro”报道，威马汽车向其供应商发布《致供应链合作伙伴白皮书》，内容明确宣布公司将在今年9月份恢复生产，EX5和E5两款车型的生产计划已提上日程，目标年销量1-2万台。尤为值得一提的是，在威马汽车的复产计划中，明确提及至2030年，威马汽车将实现年销量100万辆，营收千亿元人民币，对于已经“出事”的威马汽车而言，这一雄伟计划无异于天方夜谭。
根据白皮书，新威马汽车的投资人深圳翔飞汽车销售公司（下称“翔飞公司”）详细地披露了威马的复产规划和未来发展。2025年4月3日法院批准重整计划，翔飞公司接管威马四公司，计划在温州基地推动威马EX5和E5车型快速复产，白皮书提出“三步走”战略（2025-2030年）。
第一步，复兴阶段，时间从2025年至2026年，此间，威马汽车目标年产销1万辆，力争2万辆，并布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。第二步，发展阶段，时间从2027年至2028年，年销量目标25万至40万辆。第三步，跨越阶段，时间从2029年至2030年，2030年产量挑战100万辆，营收1200亿元。
值得一提的是，为了配合威马汽车的复产计划，温州市政府及温州海洋经济发展示范区成立专项工作组，协助威马复工复产，具体措施包括协调浙江及温州本地供应商，解决历史债务问题。除此以外，当地政府还将提供补贴支持，覆盖产线技改、产品研发及市场推广。
在全球经济低迷、制造业与汽车行业面临多重挑战的背景下，威马的重整尝试不仅关乎自身命运，也折射出中国新能源汽车行业在危机中的转型与新生希望。
不过，从已有股权穿透信息来看，威马汽车的复产计划可能并不顺利。翔飞公司的法人与宝能汽车子公司实控人关联，且其关联方持有宝能系企业股权，引发外界猜测宝能汽车可能收购威马。然而，宝能集团深陷百亿债务危机，自身经营困难，引发威马前员工对复产计划可行性的质疑，认为其可能是“纸上谈兵”。
部分业内人士对地方政府支持和复产规划表示乐观，认为威马有机会借新能源汽车行业东风实现逆袭。然而，威马汽车前员工和市场观察人士均对此持怀疑态度，担忧宝能的财务困境和威马的历史债务可能拖累重整进程。
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