刚看到五菱公布的数据，我愣了一下——星光730从去年11月12日上市到现在，不过80天，销量就破了2.6万台。对比我手里另一份某第三方车企月度销量榜，这个成绩在同级MPV里算是冲到前列了。也许很多人觉得这只是数字，但我还记得年前去试乘时，在阳光下看那车的胡桃棕内饰，真有种温暖的居家感，比照片里更细腻。
这款星光730覆盖了燃油、插混、纯电三种动力，四个版本一字排开，价格区间在7.30万元到10.98万元之间，算上置换补贴以后起步低至7.10万元。它的长宽高分别是4910/1850/1770mm，轴距2910mm，在我坐进第二排时明显感觉腿部空间比我之前试驾的另一款同级混动MPV要多两拳。轮圈有16和17英寸选择，视觉效果更协调。
外观设计上，燃油版和插混版用的是大尺寸黑化网状格栅，灯组狭长，前包围有导流槽；纯电版换成了封闭式前脸，第一次近距离看时，能感受到那种简洁科技感。触摸纯电版的前舱盖，表面是绵密的磨砂漆，比同赛道很多车的亮面漆反射更柔和。
内饰布局很干净，胡桃棕和暖沙棕双色主题，让人有点像回到老家的木质家具厅。配置上有3.5英寸悬浮仪表和12.8英寸中控屏，系统是Ling OS，支持不同场景模式，我特意在车机里切了几次导航与娱乐模式，过渡速度比我之前测试的一款合资MPV快了大约半秒。插混和纯电车型的怀挡设计，让中控台留出更多储物空间，手机无线充电面板的位置触手可及。
座椅采用2+2+3七座布局，第二排的独立座椅是我最喜欢的设计之一，坐感偏柔，不像有些车二排偏硬。前排能180°放平，第三排靠背可以调至127°，细微的角度差在长途里很有用。后备厢315L到1202L的容量变化，我试过实际放行李箱——三只30寸箱子，加一辆折叠婴儿车都能塞下。
动力配置方面，插混版用的是1.5L发动机配电机的灵犀动力3.0系统，亏电油耗5.3L/100km。我亲自跑过一个混动续航测试，纯电可以到126公里，比官方多一公里，综合续航1100公里确实能缓解长途的焦虑。纯电版的电机是100kW，配60kWh电池包，CLTC续航500公里，实测快充插上15分钟能补200公里电——那天我在充电站偶遇一位车主，他说比他之前用的老款电动MPV充电速度要快一倍。燃油版的1.5T发动机匹配6MT或CVT，最大功率130kW，这个动力在高速并道时给我的加速感相当干脆。
说到这里，不得不补充一个细节在同价MPV市场，多数品牌只推1-2个动力版本，而五菱一次性做全动力线覆盖，才让它在不同使用场景里都能找到匹配用户。结合我的试乘感受，星光730在空间实用性和动力选择上的平衡，对家庭用户来说很有吸引力。
我盯着这组销量和配置信息看了半天，既期待之后更多车主的反馈，也想看看它在长时间使用后耐用性如何。很多车友和我一样，不只是关心“值不值得买”，而是想知道这款MPV的续航稳定性和空间舒适度能否都保持在高水准——你们呢？在选多动力MPV时，更看重的是哪一方面？欢迎留言聊聊。
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