极核连续五年夏测，对咱们用户来说太有必要了

看到极核在新疆吐鲁番连续第五年搞夏测，还把 AE8、AE7、EZ4 这些车型都拉去了，在 55℃的环境温度和 82℃的地表温度下测试，说实话我还挺有感触的。作为南方用户，一到夏天就知道高温对电动车有多不友好，所以觉得极核这波操作特别实在。

夏天骑车，谁没遇到过麻烦啊？仪表盘在太阳底下晒得看不清，电池掉电快得离谱，有时候骑久了动力还跟不上，别提多闹心了。极核这次的测试，简直就是把咱们夏天可能遇到的极端情况都模拟了一遍。就说那个高温聚能测试，用反光面板集中阳光照射，相当于 3 个太阳的强度，最热的地方都到 90°C 了，晒了 5 个小时，车还能正常开关机、上下电，仪表看得清，按键反应也快，App 远程操控和导航也没毛病，拆开后零件也没坏，耐热阈值超 120°C，这表现真挺让人放心的。

可能有人觉得这种极端测试没必要，但只有经历过夏天骑车煎熬的人才懂，这太重要了。咱们平时在 38℃的街头骑车，能让仪表盘清晰、电池输出稳定、动力响应及时，就是最大的需求了。极核跑到吐鲁番去做这么严苛的测试，不就是为了让咱们在日常高温天气里能安心骑车嘛。

南方的夏天那么长，温度又高，电动车要是不经晒、不经热，根本没法好好用。极核连续五年坚持做这种 “偏向火山行” 的夏测，其实就是在替咱们用户把关，确保车子在各种高温情况下都能靠谱。毕竟，只有能经得住极限考验的车，咱们日常用着才放心，才能真正依赖它。

所以我觉得，极核这疯狂的夏测太有必要了，这不仅是在证明他们的造车实力，更是在守护咱们用户最基本的骑行需求，让咱们在夏天也能舒舒服服、安安全全地骑车出行。