这辆车还没有到国内，欧洲那边就已经把新款Yaris Cross的官图给公布了。
说实话，国内玩车的朋友看到这种小型SUV的第一反应就是能装下人吗，在欧洲那边这辆车可是实实在在的“走量王”。
这次中期改款，丰田显然是想把路子走的更稳一些，并没有搞大刀阔斧的重构，在细节上下功夫。
你看前脸，以前那个标志性的“胡须”格栅没了，换成了跟车身同色的蜂窝状设计。
这改动就似老北京胡同里换了一块新门牌一样，看着清爽多了、简约大气的感觉一下出来了。
再加上锤头式的LED大灯和C字形的日行灯光线，整车看起来精神多了，在路边停放的时候那种精致的感觉也比以前要强很多，并且有一种法兰西工业制造的骨感。
坐进车里头，布局上并没有发生翻天覆地的变化，在这里依然是12.3英寸全液晶仪表加一个10.5寸中控大屏的配置，并且科技感也没有少。
但这回丰田动了一点小心思，在车门、仪表台上加了些铂金质感的饰件，摸起来手感真的不一样了，这就好比给家里旧沙发换上了一个新套子一样，档次感一下子提升好几个级别。
配置方面，全系标配电动折叠后视镜，并且如果购买的是中高配版本的话还可以享受氛围灯、无线充电以及电动车门。
对于普通用户来说，这确实是有益的便利性提升，在购买这款车的时候也不过是想要在日常使用中更加方便一些，并非为了去赛道冲刺。买菜、接孩子这些小事才是影响用车心情的主要因素啊！
动力底子还是那套1.5L三缸混动系统，Hybrid 115、 Hybrid 130两种方案的马力输出在85千瓦到96kW之间。
这数据看上去没有什么特别的地方，但是你要知道这款车走的是省油实用的道路，并不是用来在马路上飙车的。
GR Sport版本配上了专属的运动悬架，虽然动力没有变化，但是底盘支撑性会更好一些，在开起来的时候那种韧劲儿应该能让喜欢操控感的朋友找到一点乐趣。
另外，丰田这次把Toyota Safety Sense智行安全系统升级了，并且停车辅助、盲点监测等配置一上之后，在新手或者是城市路况驾驶方面确实是个福音。
这辆车就如身边的可靠朋友一样，可能不会给你带来惊天动地的变化，在关键的时候总能帮你把事情处理好。
要是聊到这车的定位，它在欧洲卖得好也不是没有道理的，在那边街道狭窄的小巷子里这种灵巧型小SUV简直就是神器。
国内现在电车满大街跑，大家对于这种纯进口或者海外版车型的关注更多的是出于一种对造车理念的好奇。
这车入门价折合人民币大约十八万七，如果真引进国内的话，价格估计会让不少人打个问号。咱们这里同价位能选的国产电动车配置简直可以武装到牙齿了。
但是TNGA GA-B平台生产的车，底盘的厚重感、整车机械的感觉又是另外一种体验。
吃惯了快餐之后，偶尔来顿地道的家常菜，那种扎实的感觉是科技和狠活儿替代不了的。
归根结底，新款Yaris Cross就是丰田在小型SUV领域的一次稳健迭代。
它没有靠什么噱头来博眼球，而是实实在在地把外观做得更顺眼、配置补得更多实用一些，并且底盘调校也更适合欧洲人驾驶的习惯。
咱们看看这些官图，也许能感受到一种对生活品质的小追求，并非奢华到极点而是每处细节都让人感到方便实用、赏心悦目。
这车如果真能以一个合理的姿态出现在国内市场，估计还是有不少人愿意为这份精致感买单的。
毕竟汽车不单单是代步工具，更像我们生活中的一位伴侣，耐看、耐用、好开这三点标准丰田这次算是拿捏住了。
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