电动车想换大电池？行内人：9月前，满足4个条件直接换，无需备案

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电动车的续航里程只会越来越少，但用户对于续航需求是可能发生变化的，这就导致一种情况出现：电动车想换大电池，那么，可以私自更换吗？今天一次性告诉你。

关注电动车的或许都知道，在9月1日起，电动车行业将迎来新标准，而新标准对于 “一车一码一电池” 有了明确要求。

它对于用户的影响，就是只要更换电池，都要进行备案：提交电池序列号、电机号、车架号等信息，审核通过后才可更换。

如果违规更换，可能会面临以下后果：

1、 上路会被定义违规改装车，面临相应处理。

2、 未备案导致无法查询更换记录，厂家可拒绝提供售后。

这是最直接的两种后果，除此以外，能够备案的电池都是符合车辆安全标准电池，而未备案的电池是否合格不可知，存在一定安全隐患，综合来看，9月以后换电池，必须要备案。

行内人：9月前，满足4个条件直接换，无需备案

现在还没有到9月，那么，在9月前想要把电动车电池换大容量，有什么条件吗？行内人告诉你，只要满足4个条件，目前不属于违规改装，可以直接换，无需备案。

满足电池额定电压一致

为了满足不同用户需求，电池额定电压也设置多种多样，常见的有48V、60V、72V，不常见的有74V、96V。

想要合规更换电池，一切要确保额定电压一致，以48V为例，可以把48V20AH更换48V32AH，但不能把48V12AH更换为60V12AH。

满足电动车整车质量不超重

电池容量变大了，电池自然也会更重了，以48V20AH铅酸电池为例，它的重量大约为25公斤左右，而48V32AH铅酸车型大约为36公斤，这里会有11公斤的差值。

根据9月前执行国标规定，整车重量不能超过55公斤，如果因为更换大容量电池导致超重，会导致车辆被定义为超标车，从而被处罚。

满足电池仓有空余空间

电池容量变大，它的体积也会变大，而大多数电动车设置的电池仓，其实都是刚刚好，没有太多空余空间，这种情况，不能改。

也有一部分电动车在设计之初，就考虑到电池仓兼容性，有足够的空余空间，可以在不拆改电池仓的前提下，也能放得下电池，这类车就满足换电池必要条件之一。

满足更换电池类型一致

现在的电动车电池种类丰富，而不同类型的电池是不能互相更换的，为什么会这样要求？

电动车的各个零部件是相互协作关系，配置不同类型电池，会匹配不同零配件，如果只更换电池，零配件未更换，会存在电池损坏，安全隐患等问题。

提醒：铅酸电池是可以和石墨烯电池互相切换，因为它们都是同一种化学类型电池。

如果满足以上这4个条件，那么，电动车换大容量电池，就不涉及违规改装，不需要备案，可以直接换，不过，需要注意，只要换电池，充电器也要随之更换，做到最佳适配性，提升充放电效率。

小行家提醒：由于新标准不对电摩有强制性要求，如果是电摩，只要满足电压一致、类型相同、仓体不改动，便可直接换，换大容量电池相对来说更容易。对此，你怎么看？欢迎评论交流。