在近期的曝光上，钱江 带来了令人震撼的一幕——赛 1000 工厂车正式亮相。
这款车不仅代表着钱江品牌的全新技术高度，更是国产仿赛车型首次踏入公升级四缸领域。
动力：国产首款四缸公升级仿赛，212 匹马力炸裂输出
赛 1000 搭载一台 实际排量 1078 cc 的直列四缸水冷发动机，
最大功率 156 kW（约 212 匹马力），
最大扭矩 112 N·m，
动力参数已经完全对标国际超跑级仿赛车型。
可以说，这台发动机的出现，标志着国产厂商正式突破了公升级动力技术的天花板。
机械规格：全套高端配置武装到牙齿
底盘方面，赛 1000 采用了 MARZOCCHI 可调倒置前减震 与 四连杆中置后减震系统，
在操控稳定性与赛道支撑性上达到专业水准。
制动系统由 BREMBO 提供，前后碟刹搭配径向卡钳，制动力线性且精准。
电控配置同样拉满：
冲压进气系统
双向电子快排
液压离合
前后行车记录仪
全车 LED 灯组
高清 TFT 仪表
在豪华配置与运动性能的融合上，赛 1000 几乎没有短板。
外观与定位：性能与颜值的双重爆发
从实车来看，赛 1000 采用了极具侵略性的整流罩造型，
锋利的车身线条与赛道化的空气导流设计相得益彰，
既具备高辨识度，又兼顾空气动力学效率。
凯越显然希望通过这台“公升级四缸仿赛”实现品牌的全面突破，
让“国产超跑”不再只是概念，而是真实落地的量产可能。
张雪的 820RR 可能只是一个短暂的“天王梦”，
但 钱江 赛 1000 的亮相，却预示着国产仿赛正在迎来真正意义上的“性能觉醒”。
212 匹马力、BREMBO + MARZOCCHI、全电控系统，
它不仅是钱江 的新高度，更可能是国产公升级仿赛的新起点。
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