零跑最近可是把大招甩在了上海东方明珠塔下,一掀盖布,首款纯电续航500公里的增程车D19就亮相了。这事儿不仅把零跑汽车的创始人朱江明请了出来,连费翔都来搀和了一把。费翔,那个永远气质优雅、头发一丝不乱的大哥,亲自指导朱江明怎么和自家新车摆拍,站姿和微笑都讲究得很,现场活脱脱多了几分娱乐圈的气息。朱江明倒也实诚,直说费翔选来做代言人,高端气质跟D19这辆“新晋大哥”车挺搭。
说回D19,这车是零跑D系列的第一炮,也是这个品牌钻研了十年技术的“压箱底好货”。朱江明话里带劲:这车,全是世界顶级供应商拼出来的,里里外外都是“名牌货”,但“身份牌”不止于此。零跑当着大伙的面,话放得很满——要让百万级体验以30万这个价位走进寻常百姓家。这算盘打得够响,要知道,30万元在现在新能源汽车市场里,绝对有掰手腕的资格了。
来了,细节不能落。D19搞了全球最大80.3千瓦时电池的旗舰增程方案,纯电模式能跑500公里,这续航连不少同级纯电车都得靠边站。车上装了80度的大电池,外加40升小油箱。不想等慢充?没事,支持800伏快速充电,15分钟能从30%冲到80%,赶趟子喝个咖啡的功夫,续航焦虑直接“拜拜”。零跑也顺带说了一嘴自家纯电技术——115千瓦时大电池配千伏技术,能跑720公里。这么长的腿,出趟远门都能省下不少事。最快还能在15分钟补上350公里的电量,赶路堪称“妙手回春”。
再看智能化,D19一上来就是双SA8797芯片,这玩意儿算力1280Tops,算得比你加班赶PPT还快。辅助驾驶有VLA世界模型支持,加上激光雷达等一众传感器,从停车位A到停车位B,中间怎么走,让车自己操心,全场景通吃。泊车那些小动作,轻松搞定,再深的地下车库也能见招拆招。
动力方面,三电机版本的D19能搞出540千瓦系统功率,扭矩8770牛·米。请自行脑补,一脚电门下去,SUV也能跟小钢炮一样窜出去。据说进了3秒俱乐部。虽然买SUV未必就冲这来的,但有这家底,心理上妙得很。增程版动力稍低,400千瓦的功率也够你“游刃有余”,四秒出头的百公里加速,堵车时放放音乐,红绿灯抢抢道,完全不像大块头该有的反应。
安全可不是说说就算,D19把整车用16处2000兆帕高强度钢打成一个“安全鸟笼”,表面看上去稳重,实则坚固。主动安全拉满,AEB主动刹车覆盖区间4到150公里每小时,传说中的AES主动避让也能在至少80公里时速起效。说白了,出门在外,D19对得起价格,更对得起老铁们的安全感。
舒适、智驾、豪华,D19自不必说,毕竟这年头买车图的就是个自在。旗舰定位,什么座椅通风、按摩、车内氛围灯,那都属于基本盘。智能驾驶方向盘、座舱里那几个“大彩电”屏,样样都能调,懒得动手车也能根据习惯自动替你安排。
要说D19如今一亮相,圈子里有人乐了,也有人说“这不升级版的理想L9嘛”,甚至半开玩笑调侃“半价理想”。不过零跑可没只会嘴皮子功夫,人家用成绩说话。刚过去的9月份,全国新能源汽车大战正酣,零跑直接干了6万多台(准确点是66,657台),创了新势力品牌单月交付纪录。你以为是运气?再往前翻,零跑已经连续七个月销量“霸榜”,而且从第五十万辆到第一百万辆整车,仅用了343天,甩出理想40个月(理想干这个成绩用了差不多58个月)。新势力里边,短时间跑进百万俱乐部的,零跑才是老二。
都说在中国汽车市场混,没有年销百万,别想有大舞台。这条“潜规则”,现在零跑正一步步兑现。“小目标”没达成,但这架势,活像憋着劲大步流星冲KPI,有点意思。
回头扫一眼D19这车,说它要在30万级别重新立下一个旗舰SUV标准,倒也不是吹牛。从数据来看,纯电500公里增程,超长续航,高端智能,三电机大动力,全钢安全壳,叠加零跑原本切实肯干的性子,想想也挺让人期待。
说到这份上,车市里的风早就变了——不是只看品牌光环,不是只买贵的。如果谁能用合理价格和靠谱技术,把“老百姓用得着”的新科技带进日常生活,说不定才是最后的赢家。D19能不能成为新一任的“爆款”,这个答案留着让市场去作答。
总之,江湖再大,路还得一步步走,D19刚起步,能跑多远,就看零跑的造化了。
本文以推动社会文明进步为目标,如涉及权益问题,请提供相关证明,我们将依法调整或删除。
全部评论 (0)