MPV年度榜太无趣！看懂暗战，得盯着那个Q4逆袭的“老六”

MPV年度榜太无趣！看懂暗战，得盯着那个Q4逆袭的“老六”

2025年MPV销量榜一出来，满屏都在聊D9怎么险胜赛那，梦想家怎么靠华为起飞。要我说，你们都看错了。这场年榜游戏里，真正有意思、藏着未来杀招的，不是稳坐钓鱼台的冠亚军，而是榜单里那个“老六”——魏牌高山。

高山全年卖了快6万辆，排在第五。单看这个数字，好像也就是个“优秀生”水平。但你把数据按月拆开，就会闻到一股浓烈的血腥味：这家伙上半年还在ICU里躺着，五月份一换代，下半年直接杀疯了，尤其是最后三个月，月月销量破万，连续把D9和赛那这些大佬从月冠宝座上踹了下去。

这哪里是“稳步增长”？这分明是开着泥头车，把别人精心布置的棋局给冲了。

你们都在分析D9的豪华、赛那的省油、梦想家的智驾，觉得这就是MPV内卷的全部了。不好意思，在我看来，高山这匹黑马，恰恰证明了过去几年高端MPV所谓的“内卷”，压根就是一场“伪内卷”。大家都在一个狭窄的赛道里，比谁的屏幕更大，谁的座椅按摩档位更多，谁智驾的广告更花哨。结果卷来卷去，卷出了审美疲劳，也卷出了一堆定价虚高、华而不实的“奢侈品”。

高山干了件什么事？它玩了一手彻底的“掀桌子”。五月份那次换代，不是什么年度小改款，是连骨头带肉的全面重构。三个尺寸系列，直接把价格和空间的门槛给你打穿。然后把长城家底最好的混动技术、最新的智能座舱、能上的舒适配置，全给它怼上去。最狠的是，它没去跟风吹什么“500万内最好MPV”的牛，反而死死抓住一个MPV用户心里最疼，但所有“高端玩家”都在假装看不见的点：这车，到底能不能让开车的人，也觉得自己是个“主人”，而不是个“司机”？

我翻遍了最近三个月高山的用户真实口碑，发现一个很有意思的现象。很多车主夸的不是冰箱彩电，而是“开起来不像船”、“动力跟脚”、“家里人坐后面不晕车”。这些评价，在D9和梦想家的评论区里，是稀缺品。因为那俩车的宣传重心和用户感知，极度偏向“坐”的体验，开车的工具人属性被无限弱化。高山这种“驾驶者友好”的取向，在高端MPV里，简直像个异类。

但就是这个“异类”，在2025年底精准地炸出了一片沉默的市场。那些预算够得上三十多万，既想要MPV的空间和舒适，骨子里又拒绝彻底沦为“家庭司机”的男性用户，突然发现了一个能兼顾体面和驾驶尊严的选择。这帮人，可能是以前GL8的潜客，也可能是看腻了D9但又被梦想家智驾溢价劝退的务实派。高山给他们递了一把梯子。

所以，别再盯着冠亚军的销量数字自我感动了。高山的逆袭，是一记响亮的耳光。它告诉我们：当所有玩家都在客厅和卧室里拼命堆料时，可能有人悄悄把驾驶座这个“冷板凳”，给捂热了，并且靠这个撕开了一个口子。

2026年的战局，会因此变得更残酷。是继续在“坐”的体验上军备竞赛，还是回过头来，重新思考一辆车“开”的本质？高山的这波逆袭，就像一条凶猛的鲶鱼，它搅动的不是销量排位，而是整个品类僵化的竞争逻辑。明年这个时候，谁还敢只把MPV当成“移动的沙发”？