最近全新款林肯城市SUV一亮相，全网直接吵翻了天！有人喷“城市SUV搞770马力纯属脱裤子放屁，堵车开不出速度，纯属浪费”，也有人吐槽“电动车都卷屏幕和零百了，林肯还死磕燃油大马力，这是逆潮流作死”。
很多人觉得大马力在市区没用，其实是没get到核心痛点。770马力差不多相当于2台林肯航海家2.7T的动力总和，900磅英尺扭矩换算过来约1220牛·米，不用深踩油门，动力就随叫随到。
平时高速超车，不用提前蓄力，轻踩一下就能轻松完成，再也不用为超车没信心犯愁；满载爬坡或者过年回老家走烂路，也不会有“没劲儿”的尴尬，哪怕是堵车跟车，也能做到平顺不顿挫，这才是大马力真正的实用价值。
而且它的动力调校一点不粗暴，搭载的UL G Drive系统，主打一个“温润发力”。深踩油门，推背感是绵长细腻的，没有燃油性能车那种嘶吼式的爆发，开起来特别顺滑，完全契合城市用车的平顺需求。有车主试过山路四驱模式，直言油门踩着肾上腺素飙升，没有过不去的坎，这份底气，不是小马力车型能给的。
说林肯逆潮流的，其实是没看懂当下的市场内卷。现在电动车扎堆比拼屏幕尺寸、零百加速，却忘了动力的本质是实用性，也忽略了豪华的核心不是堆配置。
燃油SUV迎来降价潮，豪华品牌溢价大幅萎缩，但林肯没有盲目跟风降价或转型电动，反而深耕燃油大马力，这是避开同质化的聪明打法。毕竟还有很多准车主不接受电动车、充电不便，他们要的就是豪华质感+靠谱性能，林肯刚好精准击中了这个需求缺口。
这款车的细节也很懂家用，驱动形式有前置后驱和前置四驱可选，座位数是4门5座，兼顾实用性和舒适性，不像同级别部分性能SUV那样牺牲空间。核心配置上，延续了林肯的豪华基因，标配皮质座椅和智能辅助驾驶，日常开着省心又舒服。
当然它也有短板，大马力燃油车的油耗肯定比电动车高，市区通勤代步的话，用车成本会稍高。但结合全新年汽车以旧换新补贴政策，入手门槛能降低一些。总的来说，这款车不是为飙车党而生，而是给懂豪华、要从容的准车主准备的。
在新能源挤压、燃油车降价的当下，它的反向内卷反而成了优势。如果你充电不便、偏爱燃油车，追求动力与豪华兼顾，这款车可以重点关注；要是市区代步为主、看重油耗，那还是再斟酌。适合自己的，才是最稳妥的购车选择。
全部评论 （0）