大众春季新车发布
近日，一汽-大众计划在一季度召开春季发布会，届时将对旗下多款车型进行升级改款；同时，上汽大众此前已申报多款重要车型，而大众汽车安徽也在加快拓展与众品牌产品线，2026年或将成为大众实现逆转的关键一年。接下来，我们将分别从三家大众中挑选一款关注度最高的新车，观察大众这场“翻身仗”能否成功。
速腾S车型亮点
一汽-大众 - 大众速腾S
车辆级别：紧凑型轿车
尺寸参数：4702/1815/1484mm/2688mm
动力形式：燃油动力
作为速腾的衍生车型，速腾S定位有所下探，将成为宝来与速腾之间的关键衔接产品。其整体设计风格借鉴了最新一代速腾L，采用更简洁的贯穿式前脸和灯组，搭配大众标志性的三区进气口装饰，使整车更具年轻化气息。此外，高腰线设计、带有X形灯腔的贯穿式尾灯以及后保险杠上的贯穿式反光条，进一步强化了大众品牌的识别度。
内饰配置与智能升级
内饰方面，尽管未发布官方图片，但结合官方信息及速腾L等家族车型的配置变化来看，新车除了可能配备双液晶屏外，预计还将搭载支持8155芯片的智慧车联CNS 3.0 GP系统，并融合科大讯飞与DeepSeek的双大模型。不过，在辅助驾驶方面可能不会有太多提升，想要像速腾L一样选装IQ.Pilot增强驾驶辅助包可能不太现实，但智能泊车辅助、主动变道辅助等功能仍有可能实现。
速腾S动力配置及定位
新车将提供1.5L+6AT、1.5T+7DSG两种动力组合，其中后者采用与速腾L相同的1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，虽然加速表现不算突出，但燃油经济性依然保持较高水平。对于一直觉得宝来档次不足、又觉得速腾价格偏高的家庭用户来说，速腾S可能成为一款理想的中型家用轿车选择。
大众ID.ERA 9X发布
上汽大众 - 大众ID.ERA 9X
车辆级别：大型SUV
尺寸参数：5207/1997/1810mm/3070mm
动力形式：增程式动力
作为大众首款全尺寸SUV，大众ID.ERA 9X已启动预批量生产。与此前“本土共同开发”的说法不同，该车基于拓展性更强的MEB平台打造。这台大型旗舰车型展现出与以往截然不同的家族设计语言，从进气格栅到独立矩阵大灯，再到悬浮车顶和前后贯穿式光带，ID系列呈现出新势力风格，同时通过超大后窗与融合D柱设计，延续了德系的稳重感。
智能座舱与驾驶辅助
内饰方面，从曝光的谍照来看，大众ID.ERA 9X除了采用双辐式方向盘和电子怀档外，中控区域不仅配备HUD或AR-HUD抬头显示系统，还实现了从中央到副驾的联屏设计，再加上类似理想L9的高位贯穿式副仪表台，整个驾驶舱展现出十足的气势与科技感。此外，大众ID.ERA 9X还将搭载由上汽大众与Momenta联合开发的高阶智能驾驶辅助系统，采用搭载激光雷达和端到端大模型的融合方案，无论是智能座舱还是辅助驾驶功能，预计都将达到高端新势力的水准。
增程技术突破续航壁垒
大众ID.ERA 9X未采用“采购”方式，而是基于EA211系列1.5TSI发动机开发增程系统，并提供单电机（后置220kW电动机）或双电机（前160kW+后220kW电动机）配置，配合65.2kWh大容量电池，其WLTC纯电续航达340km（CLTC工况下超过400km）。从数据看，尽管是首次应用增程技术，但该车型的纯电续航已具备进入一线市场的实力，若快充技术同步提升，或有望在9系旗舰市场为合资品牌赢得一席之地。
中德混血智能SUV
大众安徽 - 与众08
车辆级别：中大型SUV
尺寸参数：5000/1954/1672mm/3030mm
动力形式：纯电动
作为一款真正的“中德混血”车型，与众08在智能系统方面由本土科技企业深度参与，扮演着核心“智能大脑”的角色。从设计角度看，它不仅延续了品牌家族化语言，还通过两端V型夹角的日行灯、车头的“金标”、贯穿轮眉的灯组及感知硬件装饰，塑造出独特的辨识度。此外，密集排列的光语灯组与C型D柱带来的轿跑风格，使整车造型在新势力阵营中依然具备强烈的先锋感。
新势力科技内饰设计
内饰方面，尽管目前看到的并非实车，但与众08身上确实带有明显的小鹏风格。这并不只是因为其悬浮仪表与双联屏设计与小鹏G9相似，毕竟这种布局在新势力品牌中已较为常见。而真正的“像”体现在其装饰风格上，呈现出小鹏那种科技感与简约并存的特点。加上贯穿式扶手箱分隔所带来的独立感，以及中控与门板融合设计带来的环抱感，整体氛围非常符合“新势力”的定位。更重要的是，随着双方联合开发的CEA电子电气架构被集成到CMP平台中，与众08的智能化水平将达到小鹏的水准，甚至配备双图灵芯片。除了搭载8295智舱的AI语音交互外，辅助驾驶预计也将实现“车位到车位”的功能，这在合资品牌中无疑处于领先位置。
800V高压平台车型配置
众08基于800V高压平台打造，提供单电机（后置230kW电动机）和双电机（前140kW+后230kW电动机）两种动力选择，匹配两种容量动力电池，CLTC纯电续航分别为630km、700km和730km。同时，车辆将配备前双叉臂加后多连杆独立悬架，预计还将提供CDC电磁减振与双腔空悬选项，配置水平将与小鹏G9保持一致。
油电双轨，多元布局
相较于许多厂商迅速推进新能源转型，大众一直坚持油电双轨策略，既持续优化现有燃油车型，又通过多种能源形式拓展新能源市场。如今，速腾S、ID.ERA 9X以及与众08已成为大众在不同市场中的代表车型，既有基于经典品牌深度开发的家用轿车，也有通过本土化合作、进军9系高端市场的举措，积极适应市场变化。尽管这三款车型未必都能“成功”，但一旦多个细分市场的增长点形成，大众想要维持合资销量领先地位，应该不会太难。
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