「上海车展丨从贬斥增程落伍到投入“增程阵营”，大众展现“市场理性”，面对中国消费者实际需求，德系巨头放下技术偏见做出务实转型」

当巨头低头：大众ID. ERA背后，是德系豪华的尊严还是生存的妥协？

您是否曾思考过，一个行业巨头被迫推翻自己坚守多年的技术信仰，这背后蕴含着怎样的市场变革力量？在2025年上海车展上，当大众汽车展台中央矗立着那台名为ID. ERA的全尺寸增程式SUV概念车时，许多资深汽车媒体人不约而同地交换了一个意味深长的眼神——那个曾经公开贬低增程式技术为”过渡方案”、“落后路线”的德系巨头，如今竟也”叛入神教”，拥抱起自己曾经不屑一顾的技术路线。

ID. ERA的亮相，远不止是一款新车的发布，而是德系豪华品牌在中国市场的一次战略转向，也是全球汽车产业权力格局重构的微观映射。曾几何时，德国工程师们带着技术优越感，坚定认为纯电动才是未来，增程式不过是权宜之计。然而现实给了他们一记响亮的耳光：当理想、问界、深蓝等品牌凭借增程式技术在中国市场风生水起，月销过万，而大众ID.系列却在纯电赛道上步履蹒跚时，这个拥有87年历史的汽车巨头不得不直面一个残酷问题：坚持技术信仰重要，还是活下去更重要？

我的一位在德国工作的工程师朋友曾向我透露，去年大众内部会议上，一位高管在被问及增程技术时表示：“我们不会在错误的道路上浪费资源。”然而仅仅一年后，ID. ERA已赫然亮相。这让我想起那句网络流行语：“真香”。市场永远是最诚实的考官，无论你有多少辉煌历史，一旦脱离消费者真实需求，终将被无情抛弃。

事实上，大众在中国市场的困境并非一日之寒。2025年第一季度财报显示，大众在华销量同比下滑5.3%，而同期中国新能源车渗透率已突破65%大关。更令人担忧的是，大众品牌在华销量结构中，燃油车占比仍高达68%，而新能源车型虽然销量第一，但利润率远低于燃油车。这种结构性失衡，让大众陷入”燃油车卖不动、新能源车赚不到”的双重困境，即使通过”一口价”策略暂时刺激销量，也无法改变长期趋势。

我曾在上海一家大众4S店偶遇一位销售经理，他无奈地告诉我：“现在的年轻客户进店先问有没有插混或增程车型，如果没有，连试驾都不愿意。”这句话背后，折射出的是消费习惯的根本性转变。当80%的年轻家庭购车决策中，“有没有充电焦虑”成为首要考量，而大众ID.系列又难以提供足够续航时，消费者用脚投票就不足为奇了。

ID. ERA的技术亮点聚焦于那台EA211增程发动机。据内部测试数据，这款被大众称为”增程技术新标杆”的发动机，热效率可达41.5%，比当前主流增程器高3-4个百分点，WLTC工况下亏电油耗仅为5.7L/100km。更重要的是，EA211基于大众数十年发动机研发积累，解决了增程式车型长期存在的三大痛点：高速动力不足、噪音大、亏电油耗高。一位参与测试的汽车媒体人形容：“开着ID. ERA从上海到杭州，即使电量耗尽，动力和静谧性也几乎感受不到变化，这才是真正的无感切换。”

但技术优势能否转化为市场成功？这仍是未知数。ID. ERA面临的挑战不容小觑。首先是定价困境：若维持德系豪华定位，定价40万左右，将直面理想L9、问界M9等成熟产品的竞争；若降低溢价，又可能伤害品牌价值。其次，消费者对增程技术的认知已形成，大众需要扭转”技术落后”的固有印象。更重要的是，大众的经销商体系适应了燃油车销售模式，而在用户运营、智能化服务上远落后于新势力。渠道转型的阵痛，或许比技术转型更为艰难。

一位行业分析师曾向我提出一个尖锐问题：“大众做增程，是真心拥抱中国市场，还是被逼无奈的权宜之计？”这个问题直指核心。从数据看，2025年增程式车型在中国中大型SUV市场占比已达38%，年销量超60万辆，且仍在增长。市场不会因为你是大众而给予额外宽容，也不会因为你的历史功绩而放慢淘汰速度。ID. ERA的成败，不仅是产品层面的胜负，更是大众能否真正实现”在中国，为中国”战略转型的试金石。

从更广阔的视角看，合资品牌的新能源转型已进入第二阶段——从被迫接受到主动适应。ID. ERA的出现，标志着大众正从”全球车”思维转向”中国特供”思维，从技术傲慢走向市场理性。这种转变值得肯定，但也引发深思：合资品牌是否已经错过最佳转型期？当自主品牌已在800V高压平台、城市NOA等领域建立优势，大众的增程技术能否真正实现差异化竞争？

更深层次的变革在于供应链重组。据可靠消息，ID. ERA的电池将采用宁德时代方案，智能驾驶与Momenta合作，智能座舱集成科大讯飞技术。这种”开放合作”模式，打破了合资品牌过去封闭研发的传统，但也带来核心技术掌控力的考量。一个值得警惕的现象是，当合资品牌在电动化、智能化转型中过度依赖本土供应商，其技术话语权是否会逐渐削弱？

在上海车展现场，我注意到一个细节：ID. ERA展台旁设置了一个互动区，工作人员热情地向参观者解释增程技术原理，这与五年前大众对增程技术的回避态度形成鲜明对比。市场的力量，终究让技术信仰屈服于商业现实，这种转变或许痛苦，却是生存的必需。

站在产业变革的十字路口，ID. ERA象征的不只是大众的技术调整，更是整个合资体系的认知重构。当”人间清醒”取代了”技术傲慢”，当市场逻辑战胜了技术偏见，或许正是合资品牌重获新生的开始。但前路依然艰险：在理想、问界已建立的增程生态面前，大众需要的不仅是技术产品，更是全新用户思维和商业模式。

回望历史长河，汽车产业的每一次重大转型，都伴随着巨头的陨落与新秀的崛起。通用曾在电动汽车EV1项目上率先尝试又匆匆放弃，错失先机；而特斯拉却以此为契机崛起。今天的大众，能否从ID. ERA开始，真正理解中国市场、尊重中国消费者，将决定它在新能源时代是成为”破局者”还是”时代的注脚”。

在变革的浪潮中，没有永恒的巨头，只有永恒的革新。当德系豪华品牌放下身段，倾听市场声音，或许正是它重获新生的起点。ID. ERA能否成为大众在中国市场的转折点，我们还需拭目以待，但有一点已毋庸置疑：在新能源赛道，尊重市场、顺应消费者，才是真正的”人间清醒”。