最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，沃尔沃发布了新款的S60，但名字起得特别有“前瞻性”，叫“2026款”。
我第一次看到这个消息，还以为自己看错了日历，现在明明是2024年，怎么车都卖到两年后去了？
这操作确实让人有点摸不着头脑。
更关键的是，这款起售价定在30.69万的车，一上来就说要对标奥迪A4L。
这就有意思了，在现在这个竞争激烈到可以说是“白刃战”的中国汽车市场，一款基本上没怎么大改款的车型，光靠改个年份的名字，就真的有底气和实力去跟老牌劲旅掰手腕吗？
咱们今天就来好好扒一扒，看看这台提前“穿越”过来的沃尔沃S60，究竟是真有本事，还是在玩一些营销上的花架子。
首先得把这个“2026款”说明白，这其实不是说这车领先了时代两年，而是汽车行业里一种常见的做法，叫做“年款更新”。
说白了，就是一次小升级，不动筋骨，主要在配置上做点加加减减的文章。
你可以把它想象成咱们手机的升级，不是换代的大革新，更像是一个小补丁版本，修复点问题，增加点小功能。
所以，沃尔沃这么一叫，更多的是想在名头上显得新一些，吸引一下大家的眼球。
但咱们老百姓买车，看的还是实打实的东西，名字叫得再响亮，车不行也白搭。
那我们就先从外表看起，这台“新款”S60长得什么样？
简单说，和我们现在路上能看到的S60一模一样，还是那个熟悉的味道。
它提供了两种外观风格，一种是豪华版，看起来稳重一些；另一种是运动版，显得更年轻有活力。
那个标志性的“雷神之锤”大灯，配上经典的进气格栅，有一说一，这套设计的确很耐看。
它不像现在很多新车那样，设计得特别夸张，恨不得把所有犀利的线条都堆在脸上。
沃尔沃S60给人的感觉是一种很沉静、很有内涵的气质，有点像那种有学问但不爱张扬的人，低调里透着一股高级感。
这种独特的北欧风格，确实是它吸引特定人群的一大魅力。
再钻进车里看看内饰。
同样，整体布局也没变。
驾驶座前面是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，中间是一块9英寸的竖着放的中控屏幕。
这套内饰放在几年前，绝对是科技感的代表，但要是用2024年的眼光来看，尤其是在看多了我们自主品牌那些动不动就一米长大联屏、副驾驶还有专属娱乐屏之后，这块9英寸的竖屏确实显得有点小了，甚至有点跟不上时代的感觉。
不过沃尔沃也动了点小心思，它知道得迎合一下年轻人的口味，所以取消了原来比较成熟的晨光银和蝶贝灰这两种颜色，换上了听起来就很有活力的森莓红和松湖绿。
这显然是在告诉年轻消费者，沃尔沃也不是只有中年人才会喜欢的。
看完了这些几乎没变的地方，我们再来看看这次改款真正花了力气的地方——配置的调整。
这才是这次所谓的“2026款”的核心内容。
咱们捡重点的说，最低配的那个B4智逸豪华版，这次给加上了自适应巡航系统和车内后视镜自动防眩目功能。
说句大白话，自适应巡航就是能让车子在高速上自动跟着前车跑，能省不少力气，是个挺实用的功能。
但是，在今天，一台卖到30多万的豪华品牌轿车，才把这个功能当成一个升级亮点来宣传，老实说，稍微有点跟不上趟了。
毕竟现在十几二十万的国产车，带这套功能的已经一大把了。
所以沃尔沃这个操作，感觉更像是在“补作业”，而不是在做什么创新。
再看顶配的B5智雅运动版，增加了一个360度全景影像。
这个功能对新手或者在一些窄路倒车的时候特别有用，能让你看清车子周围所有的情况。
但同样，这个配置在同价位的车里，也早就算不上什么新鲜玩意儿了。
总的来说，这次配置升级，沃尔沃的思路就是把以前大家觉得不够厚道的地方给补上一点，让产品单看起来更完整。
但这种“挤牙膏”式的升级，在咱们这个日新月异的中国市场里，吸引力确实有限。
接下来说说动力，这部分也和原来一样。
提供了两种选择，一种是B4，用的是2.0T的低功率发动机，配7挡双离合变速箱；另一种是B5，用的是2.0T的高功率发动机，配8挡手自一体变速箱。
这两套动力都加了一个48伏的轻度混合动力系统，这个系统主要是为了让你在等红灯或者起步的时候感觉更平顺一点，顺带能省一丁点油，作用比较有限。
真正的区别在于变速箱，B4的双离合换挡快，但有些人会担心低速顿挫。
B5的8AT技术非常成熟，主打的就是一个平顺舒服，开起来的高级感会更好。
所以如果预算够的话，B5车型无论是在动力上还是在驾驶感受上，都要比B4好上一个台阶。
最后，咱们来聊个最现实的问题，这车卖给谁？
它真的能和奥迪A4L竞争吗？
我们看个数据，就在不久前的6月份，沃尔沃S60一个月卖了2164台。
这个成绩，如果单看还行，但一放到它要对标的奥迪A4L面前，就有点不够看了，因为A4L在市场好的时候，一个月卖上万台是常有的事。
这个销量差距，很直白地说明了一个问题：在传统燃油豪华轿车这个领域，沃尔沃的品牌号召力和大家心目中“BBA”的地位，还是有不小差距的。
更重要的是，现在的市场环境已经完全变了。
一个手握三十多万预算的消费者，他的选择范围实在是太广了。
他不仅会去看奥迪A4L、宝马3系，他更有可能把目光转向我们国家自己的新能源汽车。
比如特斯拉Model 3的智能科技，比亚迪汉的超高性价比和综合实力，蔚来ET5的贴心服务和换电体验，还有极氪007的强悍性能和前卫设计。
这些我们自主品牌的新能源车，正在用更强大的产品力、更超前的智能化体验，重新定义什么才是“豪华”。
它们告诉所有人，豪华不一定非得是德国那几个老牌子，也可以是我们中国制造的智能电动车。
在这些新对手的冲击下，沃尔沃一直引以为傲的“安全”和“环保”这两个标签，虽然依然很重要，但已经不再是能让消费者下定决心购买的唯一理由了。
它那套简约的北欧设计，固然是一股清流，但它在车机智能化方面的落后，相对保守的内饰，以及并不算特别宽敞的后排空间，都成了它在面对新时代竞争时的明显短板。
而且大家都知道一个公开的秘密，沃尔沃的官方指导价基本就是个参考，实际去店里谈，往往都有不小的优惠。
这台起售价30多万的S60，可能过不了多久，你就能以二十五六万的价格买到。
这种靠降价来换销量的方法，短期内有用，但长期来看，对品牌形象是一种消耗，也让它的定位变得有些尴尬，既想保持豪华的身份，又不得不在激烈的市场竞争中低下头。
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