说起来也挺有意思的, 小鹏G6这款车, 在国内降价了八千块都没卖好, 反而在丹麦、法国、德国这些地方, 卖得比比亚迪唐、蔚来EL6还有零跑C11这些车都火。
而且到了2025年, 小鹏G6估计能在丹麦、法国、德国的市场里, 在咱们中国车企出的这类车里面拿到销量冠军呢。
你看, 在丹麦, 小鹏一年大概卖了2852辆, G6就是这里面卖得最好的那款中国车, 它靠着不错的性价比和车里那些好用的智能系统, 把像MG、比亚迪唐这些同级别的车都比下去了。
到了法国, G6在12月光一个月就交付了499辆, 成了那个月电动车里卖得最好的中国牌子, 帮着小鹏在法国一年总共卖了3824辆车, 比蔚来、零跑这些新造车势力都卖得多。
它甚至成功打入了标致、雷诺这些法国本土品牌说了算的市场, 真挺不容易的。在德国那边, G6从1月到11月卖了1512辆, 在中国新出的中型纯电SUV里稳稳地坐着销量第一的位置。
小鹏所有车型加起来在德国卖了3384辆, 好几次在单月销量上超过了蔚来EL6、零跑C11这些竞争对手, 有时候甚至比蔚来所有车型在德国的总销量还要高。
算下来, G6这款车在2025年一年, 光是在国外就卖了差不多两万一千辆, 比之前一年猛涨了423%, 小鹏在国外卖的车里面, 差不多有一半都是G6贡献的。它车里好用的智能系统和充电又快又方便的技术, 不光在咱们中国新造车势力里头很厉害, 连像起亚EV6这些合资车都能跟它比一比呢。
其实呀, 小鹏的车总体来说都挺均衡的, 就是可能得找个更好的设计团队, 能设计出像以前P7那么惊艳的外观来。跟理想、小米这些品牌比起来, 小鹏在技术积累和创新能力上还是有优势的。就拿我来说吧, 开了G6一年了, 跑了两万公里, 真心觉得这车挺不错的, 想不明白为啥在国内卖得不好。而且要知道, G6在国外卖得比国内贵了差不多一倍呢, 价格上也不比蔚来、理想同级别的车便宜。
说白了, G6在国内卖不好, 主要还是因为国内的选择实在太多了, 竞争太激烈。而国外那边呢, 竞争车型没那么多, 它的哪些优点就显得特别突出。还有人说, G6在国内上市的时间有点晚了, 错过了最好的时机。
要是当时没有P5, 早点推出G6的话, 可能早就火起来了。不过呢, 这车性价比高, 智能系统又好用, 这两点是它最大的优点。能在国外那些本土市场里杀出一条血路, 说明G6本身确实有两把刷子。
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