最近这几年，不知道大家发现没有，马路上跑的车，绿牌子的越来越多了。
以前咱们一提起电动车，总觉得是那种需要小心翼翼伺候的“电动爹”，充电慢、跑不远，可现在风向全变了，各大汽车厂家都拼了命地往电动化、智能化上靠，新车发布会一场接一场，好像谁不造电动车谁就落伍了。
可是，问题也跟着来了，很多人兴冲冲地把新车提回家，开了一段时间却发现，这车用起来怎么那么别扭呢？
甚至有些设计，简直让人怀疑设计师是不是压根就没开过车。
咱们先从一个最直观的感受说起：热。
现在很多新能源车，为了追求所谓的科技感和未来感，特别喜欢搞一个全景天幕，也就是一整块大玻璃车顶。
从外面看，确实漂亮，通透感十足，坐在车里抬头就能看星星。
但设计师们似乎忘了，咱们国家大部分地区夏天是个什么光景。
那太阳火辣辣地一晒，这玻璃车顶就跟个放大镜似的，把车里变成了个名副其实的“桑拿房”。
就算你把空调开到最大，冷气一个劲儿往上跑，热气一个劲儿往下压，屁股和后背还是烫得不行，感觉自己就像铁板烧上的那块肉。
很多车主没办法，只能自己花钱买遮阳帘，手动给这“高科技”打个补丁。
这就让人纳闷了，一个本该提升舒适度的设计，最后却成了添堵的源头，这到底是图啥呢？
如果说玻璃车顶只是让人觉得“热”，那中控台的设计就纯粹是让人觉得“烦”了。
特斯拉当年一马当先，用一块巨大的触摸屏取代了几乎所有的物理按键，当时确实让全世界都眼前一亮，觉得这才是未来。
于是乎，国内外的车企们有样学样，中控屏越做越大，实体按键越来越少。
可实际用起来呢？
麻烦事接踵而至。
以前咱们开车，想调个空调温度、切换个内外循环，眼睛根本不用离开路面，右手凭着感觉一摸一拧，最多一两秒就搞定了，这叫“盲操”，是老司机们最基本的安全保障。
现在可好，你想开个车窗除雾，都得先在屏幕上划拉几下，找到车辆控制界面，再从一堆图标里找到那个小小的除雾标志，点一下。
就这么个过程，你眼睛得离开前方路况好几秒，这在瞬息万变的高速公路上，风险有多大，想想都后怕。
更离谱的是，有些车企为了追求所谓的“极简”，简直是把简单的事情复杂化。
比如大众的ID.系列电动车，四个车窗的升降键，它非要给你简化成两个，然后旁边加一个触控的“REAR”键。
你要是想降后排的车窗，得先点一下那个“REAR”键，等它亮了，再用前面的按键去操作。
这一套流程下来，不仅繁琐，还特别容易误操作，有时候想开前面的窗户，结果把后面的打开了。
还有丰田的bZ3，更是把“创意”发挥到了极致，用一个拨杆管四个窗户，上下是升降，左右是选择，开个窗户跟打游戏搓招似的，让人哭笑不得。
这些设计师难道真的觉得，车主们开车的时候都特别清闲，有大把时间去研究这些“烧脑”的操作吗？
除了操作上的不便，另一个被广泛吐槽的设计就是隐藏式门把手。
这个设计最早也是为了降低风阻，让车身看起来更流畅。
当车主带着钥匙靠近时，门把手自动弹出，仪式感满满。
可这个看似酷炫的设计，却隐藏着不小的安全隐患。
你想想，万一车辆发生碰撞事故导致全车断电，这个电动的门把手弹不出来了怎么办？
车里面的人想逃生出不来，车外面的人想救援进不去，这不就耽误了宝贵的黄金救援时间吗？
这已经不是杞人忧天了，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就已经针对特斯拉部分车型的门把手失灵问题展开了调查。
一个最基础、最关键的逃生通道，被设计得如此脆弱，这无论如何也说不过去。
幸运的是，这种为了设计而牺牲实用性和安全性的风气，已经引起了监管部门的重视。
在欧洲，非常权威的汽车安全评测机构Euro NCAP已经明确表态，从2026年开始，如果一辆新车想要获得最高的五星安全评级，那么它的转向灯、雨刮器、危险警示灯（双闪）、喇叭等关键功能，就必须配备实体按键或者拨杆。
这个规定可以说是打在了七寸上，它告诉所有汽车制造商，有些东西是不能为了好看就瞎改的，安全永远是第一位的。
我们国家在这方面也行动了起来。
根据工信部发布的《汽车侧门锁及侧门保持件的强度要求》征求意见稿，计划从2027年起，禁止新款车型装备在车外无法通过手动直接操作的隐藏式门把手。
这意味着那些完全依赖电力弹出的门把手设计，将成为历史。
这个规定非常及时，也非常必要，它从法规层面为我们的生命安全兜了底，是真正“以人为本”的体现。
回过头来看看那些被我们称为“老爷车”的旧款车型，它们的设计可能没那么花哨，中控台上布满了密密麻麻的按钮和旋钮，看起来有点过时。
但正是这些朴实无华的设计，才最符合驾驶的直觉。
门把手一拉就开，空调旋钮一拧就出风，收音机按钮一按就响，所有操作都直接明了，驾驶员可以在最短的时间内完成操作，最大限度地保证行车安全。
我们现在总说，要把智能汽车打造成“四个轮子上的手机”。
这个比喻听起来很酷，但汽车和手机终究是两回事。
手机卡了、死机了，大不了重启一下，不会有什么严重后果。
可汽车不一样，它承载的是鲜活的生命，行驶在复杂的道路环境中，任何一个微小的失误或者系统的延迟，都可能引发无法挽回的灾难。
把关系到行车安全的核心功能全部集成到一块屏幕里，本质上就是把所有的鸡蛋都放在了一个篮子里，这个风险实在是太大了。
科技的进步，应该是让我们的驾驶变得更安全、更便捷，而不是让我们去适应一堆华而不实、甚至带来危险的“反人类”设计。
希望汽车设计师们能真正从驾驶者的角度出发，回归造车的初心，在追求智能化和科技感的同时，牢牢守住安全这条红线。
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