最近汽车市场可真是热闹，感觉各大厂家都跟商量好了一样，一个接一个地往外扔优惠。
这不，就连平时总给人一种稳重、不爱凑热闹感觉的沃尔沃，也加入了这场“价格战”。
主角就是他家的主力车型XC60，听说现在去店里问，优惠能给到15万左右。
这消息一出来，可就在不少人的心里投下了一颗石子，激起了一圈圈的涟漪。
很多人都在犯嘀咕：这一下子降这么多，是车子有什么问题要清仓处理，还是说以前的价格水分太大了？
现在这个价格入手，到底划不划算，会不会刚买就成了“老款”，心里不舒坦？
要搞清楚这个问题，咱们得先看看大环境。
为什么这些以前价格坚挺的豪华品牌，现在都开始放下身段了？
说白了，还是咱们自己的国产品牌太给力了。
你想想看，现在你拿着三十多万的预算去买车，能有多少选择？
打开手机一搜，理想汽车的“大沙发、大彩电”模式，把家庭出行的舒适度拉到了一个新高度；问界汽车的智能座舱和自动驾驶，让你感觉像是把一个科技公司搬进了车里；还有比亚迪，技术实力摆在那，性能和能耗都做得非常出色。
这些新起来的国产品牌，用实实在在的产品力教育了市场，也把消费者的眼界和要求提上去了。
大家现在买车，不再是只认一个车标，而是会仔細比较配置、空间、智能化和驾驶感受。
这种情况下，沃尔沃、宝马、奔驰这些传统品牌如果还想守着以前的价格体系，那市场份额肯定会被一点点蚕食掉。
所以，这次XC60的大幅降价，与其说是沃尔沃的“无奈之举”，不如看成是它在激烈竞争的中国市场面前，做出的一次非常现实和积极的调整。
这对咱们普通消费者来说，绝对是件大好事，因为竞争越激烈，我们能得到的实惠就越多。
那么，抛开价格因素，我们再来仔细审视一下这台降价后的沃尔沃XC60，看看它的产品力到底怎么样。
先从外观说起。
很多人对沃尔沃的印象还停留在方方正正、有点严肃的阶段。
但新款XC60在细节上做了不少年轻化的改变。
最明显的就是车头前面的中网，以前是简单的一根根竖条，现在换成了斜着交叉的网格状设计，在光线下看，有点像高级腕表上的金属编织带，一下子就让整个车头显得精致了不少，也更有辨识度了。
那个被称为“雷神之锤”的T字形大灯依然是沃尔沃的标志，晚上点亮之后，在车流里一眼就能认出来。
车尾的“维京战斧”尾灯也很有特点，造型干脆利落，不拖泥带水。
如果你去看高配的那个黑色运动版，它不仅把轮毂换成了更大的21英寸熏黑样式，整个车身姿态也更低矮，看起来就像一个穿了身定制西服的运动健将，显得特别有精神，既保持了沃尔沃一贯的低调，又透露出一股不好惹的劲儿。
拉开车门坐进去，沃尔沃车里的那种独特氛围就来了。
首先是味道，新车几乎闻不到什么刺鼻的气味，这在当下非常难得，也是沃尔沃一直以来坚持环保理念的体现，对于有小孩或者对气味敏感的家庭来说，这一点特别加分。
中控台中间立着一块11.2英寸的屏幕，说实话，跟现在动不动就一米多长的大连屏比起来，确实不算大，但它的界面设计得非常清爽，图标和菜单都一目了然，用起来也挺流畅。
屏幕下面多了一个无线充电板，功率不大，给手机慢慢补电还行，至少省去了上车就得找充电线的麻烦。
不过，有些地方也得吐吐槽。
比如它的手机互联功能，也就是CarPlay，居然还需要用数据线连接，这在无线连接已经很普及的今天，显得有点跟不上时代。
还有它的语音控制系统，反应有时候会慢半拍，而且理解能力一般，你跟它说“我有点冷”，它可能会去给你搜一首歌，这种时候确实会让人有点无奈。
再来说说空间，这也是很多人买中型SUV时特别看重的一点。
沃尔沃XC60的车身长度是4米7出头，轴距是2米86，这个尺寸在同级别的奥迪Q5L和奔驰GLC面前，确实不占优势，因为那两位对手都为了迎合国内市场，把车身和轴距拉长了不少。
实际体验下来，一个身高一米七八的成年人坐在后排，腿部前面还有差不多两拳的距离，头顶也还有一些余量，正常坐着肯定不憋屈，但要说有多宽敞，那也谈不上。
后备箱的空间也是够用级别，平时放几个行李箱、超市采购的东西都没问题，但如果你想搬个大尺寸的家电或者家具，可能就得提前规划一下怎么放了。
这其实体现了沃尔沃的一种造车理念，它没有盲目地追求“大”，而是保持了欧洲原版车型的车身比例，这在一定程度上保证了更好的操控性和车身刚性。
最后，也是最核心的部分，就是开起来的感觉。
XC60全系都用的是一套2.0T涡轮增压发动机加上48伏轻度混合动力系统的组合，配的是一台8速自动变速箱。
这套动力系统最大的优点就是“平顺”。
你踩下油门，车子不会猛地一下往前窜，动力是源源不断、非常线性地涌现出来，开起来特别舒服，很容易掌控。
那个48伏轻混系统，主要作用就是在你等红灯、车辆自动启停的时候，让发动机再次启动的那个瞬间变得非常平滑，几乎感觉不到抖动，提升了行驶的品质感。
底盘的功力也很深厚，前双叉臂、后多连杆的悬挂结构是这个级别车型的主流高端配置，调校得很有韧性，路过一些小的坑洼时，车身很稳健。
如果你对舒适性有更高的要求，还可以再花两万多块钱，选装一套空气悬架系统。
这套系统能根据路况自动调节悬挂的软硬，过减速带的时候，感觉就像是车轮被轻轻抬了一下，车里的人几乎感觉不到颠簸，高级感一下就上来了。
再加上沃尔沃用了双层隔音玻璃，车内的静谧性非常好。
这时候如果再打开那套选装的宝华韦健音响，放一首自己喜欢的音乐，那种与世隔绝的沉浸式体验，确实是很多只注重屏幕大小的新势力车型给不了的。
还有它的座椅，看着不厚，但坐上去的人体工学设计得非常好，腰部、腿部的支撑都很到位，高配车型上还有座椅加热、通风和按摩功能，可以说是把舒适性配置拉满了。
全部评论 （0）