宋L GT，前些天在厂区小广场亮了相。那天风不小，气氛有点像家宴，几个老技师站在一边边抽烟边摇头：公司这年头整活儿真多，连电池都能烤串儿了。顺口一说，比亚迪最近推的那套刀片电池烤炉，听说发布会时还拿出来烤火烧，电车插着线就能烤，边吃边看车，还真是头一遭。华北来的销售小李还拿这事跟客户吹牛：咱家车子不光能跑，还能当厨房，赶明儿下乡钓鱼都不用带煤气罐。
不过说宋L GT这辆车，朋友圈里已经被疯传图片一轮，车友群里有人直夸它前脸狠，看着像去年车展的那辆概念版，不少人说这才是比亚迪有点性能车味儿的时候。小区里老王开宋PLUS，问我宋L GT到底是不是纯运动？我只说，底盘这回没瞎堆料，用了前双球头麦弗逊，后边五连杆，也不会硬得跟石头似的，师傅安老师都说调校软硬适中，过坑不多哆嗦。
我路过维修厂的时候，听技师小孙夸这车的热泵系统是新一代宽温域款，还顺嘴提了句：“上次入冬那批电车，热管理老掉链子，亏电多，宋L GT这回有大升级，东北冻天开起来也没那股‘冷电池’的蔫劲儿。”师傅还絮絮说，电池能量密度做到了200Wh/kg，循环八千次，上手修内胆都能闻见新料味。“这种电池不容易鼓包，十年没事。”小孙嘟囔。
宋L GT其实延续了老EV的车身尺寸，长度4840毫米，宽1950，上下1560，轴距2930，停车位算宽敞。邻居嘟嘟嘴说车尾那块造型比老款低调，喜欢那种一体扰流板的选配。新人群主阿彪偷偷买了双电机四驱版，早上发过群消息：前电机160千瓦，后轮230千瓦，他测起步，凑近四秒多破百，跟他那辆淘来的二手斯巴鲁有拼。云辇系统这回全系上标配，听销售阿伟说是C款，顶配云辇-A，有那个天神之眼B智驾辅助。我装了天神之眼后，自动并线比宝马还灵，有时自己会避让小三轮，感觉像装了个老司机在副驾似的。
维修店里掰扯过，宋L GT的“十二合一”智能电驱系统算业内少见，关键是所有动力和能量管理部件压到一块儿空间，有车友自测，说这组合让电控反应快了不少，急加速能跟上一踩一蹿。顺手带的双充，30%到80%电18分钟，说是厂家极限数据，但平时家用充桩能慢点，每次我用群里推荐的充电桩牌子，都没超过20分钟，萝卜快了不洗泥。
冷门配置里，宋L GT还大方给了全车空气过滤系统，说是比以往加强了灰尘隔离，小孩坐后排不打喷嚏。中控屏还能显示胎压和悬挂工作状况，这功能不声不响，老技师常说：“大屏不是光看个导航，能看底盘参数才算靠谱。”
有一次车主聚餐，阿力喝多了调侃：“宋L GT好是好，但换个雨刮贵的很，原厂件上百块，师傅只会说‘好车贵在配件’。”这算是小毛病，凑钱修好也不过是正常养护。
关于“Evo”性能跟三菱老Evo比，其实比亚迪掏了好多心思去蹭情怀，群里有老牌车主吐槽：“现在电车玩Evo，没了那味儿，声音全是电机的嗡嗡，谁还记得过去4G63那种金属脆响。”不过车速数据确实快了，390千瓦综合功率的四驱版，顶着800V高压，也算国内性能车新标杆。
听厂里老师傅讲过，比亚迪这回工程师连轴转，用了沾沾自喜的“比学赶帮胜”这一套，搞研发还真是小厂味儿，是个人都领任务，不管什么部门，大大小小全折腾上岗。发布会当天据说研发现场连夜改前轮眉那条凹线，光雕琢那块造型就磨了一个月才敲定，内部八卦说这决定推迟了一半下线进度，技术团队为此天天“加班到黑天饿肚”，有人递了几箱火烧，一口气啃光。
二手宋L GT还没流入市场，不过有群友在考虑：等两年看看，电池循环过八千次的老车会不会掉电，论坛上押宝说刀片电池能挺九年。谁信谁不信，反正维修师傅经常乐呵呵骂：“这年头新车哪有不折腾人的？”身边朋友最近攒钱琢磨入手，和我叹气：“油车时代哪有电车这么多高科技，咱们也算赶趟潮流了。”
热管理八卦倒是有一条，聊到车内过滤系统时，凑巧老付爆料他们厂区里见过一台试验车，用了非标HEPA滤芯，结果技术工程师嫌成本太高，最后还是选的现成配件，现实里哪有啥百分百高科技，都是权衡过来的。
所以宋L GT手里拿到后有点像新生活小插曲，家里人都说这车不单讲性能，连用电做饭都能凑热闹，有时候晚上停车场里闻到有人切着电源烤着羊肉串儿，邻居打趣：“买宋L GT值了，车子是家小厨房。”下班回家见到这场面，也算世道新鲜，开着电车，有点像“新三样”里的佳话了。
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