最近摩友圈里讨论最热闹的，莫过于雅马哈刚开完的新品发布会了。1月22号上午10点，海南三亚的发布会一结束，不少准备入手踏板的车友直接炸了锅。别人都在降价抢市场，雅马哈倒好，新款XMAX300和TMAX560直接涨价，这波操作属实让人大跌眼镜。
先给还没了解的车友捋捋具体价格。2026款XMAX300 Tech Max版卖到了50800元，比老款贵了1000块；Tech Max+版更贵，要51800元；25周年纪念版倒是稍便宜点，50000元。TMAX560系列价格也涨了，Tech Max版140800元，25周年纪念版141800元，比前代高了1000到2000元不等。
现在整个摩托车市场都在打价格战，国产中排踏板动辄降价三千，就连本田NSS350这些竞品也在靠国产化压价，雅马哈这波涨价直接把和本田NSS350的差价拉到了近万元。有车友在群里吐槽，“别人都在送配置，雅马哈反而加钱，这是飘了吗？”
其实雅马哈这次涨价也不是完全没加东西，升级主要集中在舒适性配置上。XMAX300全系都换了全新仪表盘，电动无级风挡行程有95mm，跑高速的时候调起来很方便，座垫和脚踏台也优化了，长时间骑应该能舒服点。Tech Max+版本还多了电加热手把和电加热前座垫，这1000元差价刚好对应这些配置。
动力方面XMAX300没怎么变，还是那台经典的292cc水冷发动机，7250转能输出27.9匹最大马力，5750转爆发28.9牛米最大扭矩，日常通勤或者偶尔跑个小长途完全够用。TMAX560的升级更明显，除了电动风挡和7英寸新仪表，发动机变速箱也优化了，低速噪音更小，加速也更顺，前脸设计也换了新风格。
25周年纪念版还有专属标识、配色和开机动画，喜欢个性化的车友可能会买单。有长期骑雅马哈的老车主说，“雅马哈的发动机是真耐用，我之前的车骑了五万多公里，基本没出过大问题，维修保养也不贵”。这大概就是雅马哈敢涨价的底气之一，稳定的品质口碑确实圈了不少忠实粉。
行业里有种说法，雅马哈这是在靠“饥饿营销”维持高保值率和品牌溢价。数据能说明点问题，XMAX300的二手车残值率一直很高，三年车龄的车还能卖到原价的75%80%，而同级国产竞品大多只有60%左右。这么算下来，虽然买的时候贵一万，后期卖二手车可能还能补回来。
市场反应也明显分成了两派。一部分预算充足的车友觉得，涨价说明品牌不妥协品质，电加热手把、电动风挡这些配置在北方或者长途骑行时很实用，花一千块提升体验值得。另一部分车友则持观望态度，觉得现在市场竞争这么激烈，雅马哈涨价有点不合时宜，想看看后续实际骑行体验再决定。
也有理性的车友指出，XMAX300作为运动中踏板，要达到完美状态还得额外改刹车和避震，加上这些后期投入，总成本会更高。不过雅马哈的目标用户本来就不是追求极致性价比的群体，更多是看重品牌口碑、品控稳定性和骑行质感的高净值消费者。
雅马哈的逆势涨价，其实给行业提供了另一种思路。现在很多品牌陷入了“降价降质丢口碑”的恶性循环，雅马哈却坚持稳定价格体系，强化高端可靠的品牌形象。随着工信部对摩托车行业的监管越来越严，那些靠投机取巧的品牌发展空间会越来越小，品质过硬的品牌反而能长期立足。
放眼整个摩托车市场，雅马哈的策略算是差异化发展的样本。当多数品牌忙着靠降价抢销量时，它选择靠品牌忠诚度和稳定品质站稳脚跟。千元升级到底值不值，其实要看个人需求，注重长期体验和保值率的车友可能觉得划算，追求性价比的或许有更合适的选择。
你觉得雅马哈这次涨价合理吗？如果是你选踏板，会为品牌溢价和舒适性配置买单吗？
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