这两天翻完工信部今年第一批申报目录，我有点小惊讶那种“哇，今年新车真是多到看不过来”的感觉。几十款新车挤在一起，像赶集似的，其中光是名字带“9”的就有7款，大多都是各品牌的旗舰。包括上汽大众ID. ERA 9X、蔚来ES9、零跑D19、智己LS9 HYPER、乐道L90、智界V9，还有全新的奔驰GLC。每一款都主打大尺寸、高智能，看得人直犯选择困难。
说句实话，我一开始没太在意ID. ERA 9X，直到看了那张官图。那种平直的车头配贯穿灯带，视觉冲击挺强烈。车身一圈的熏黑饰条，四个支柱也黑化，整个车顶像悬浮在半空一样，我第一反应是：嗯，这种设计放在路上肯定很显大气。更重要的是，它不是纯电，是增程式的动力形式，同样能跑300公里上下的纯电续航，还能解决补能焦虑。车长5200出头，6座布局，看得出这车是奔着“家用+商务”双场景去的。
接下来看到蔚来ES9时，我心里那种“熟悉又新鲜”的感觉挺明显。外观还是蔚来的那股科技范儿，但线条更平整了。尤其是新灯组的比例调整，整个车头看起来更饱满。尾部加入宽贯穿灯，下杠闪着点镀铬亮光，挺精致。它的车长比ES8还多出近10厘米，坐姿更舒展，想象一下假期带全家人出门，三排七座、脚踩电动踏板，空间感应该很不错。蔚来的快充+换电组合，本身就是个实用亮点，反正在我身边开ES8的朋友就一直夸方便。
零跑D19倒是让我有点意外。因为我之前看它官图的时候就觉得这车挺“硬”，方正车身、平直腰线，很像硬派SUV和家用旗舰的混合体。这次它一下子推出增程和纯电两种，增程版用1.5T作为辅助，电机功率直接飙到400kW。我脑子里瞬间有画面车起步那一脚电门得多猛啊。还有那套1000V高压纯电平台，官方说720公里纯电续航，我心里想着：哪怕打个八折，也挺能跑了。之前朋友问我零跑靠不靠谱，我当时还拿不准，现在这配置出来，就得承认它确实在往高端冲。
智己LS9 HYPER则像是在原本的LS9基础上加满豪华选项的Version。全车黑色主调，大尺寸镀铬、贯穿灯、一体轮毂……视觉上挺压场。它为啥叫“HYPER”呢？因为动力堆得更猛了，三电机组合，还有小拖车钩、电动踏板这些配置。看得出智己在细节上有在讨好高端用户，比如那块可显示灯语的尾灯，当时我看视频演示，灯闪烁时车尾像在“呼吸”，挺酷。
然后是乐道L90，这车的轮毂、双色车身、隐藏把手这些细节我第一眼就注意到了。尤其是那个L90和L80的尾标这设计很有“伏笔”意味，好像预示着还要出更大尺寸的L80旗舰。纯电续航600公里左右，支持换电，的确挺符合城市家庭的日常出行需求。但最吸引我的，其实是它那种简约而不乏科技感的设计，看上去很“干净”，摸着方向盘估计也舒服。
至于智界V9，这算是本批次的“重头戏”。毕竟它是鸿蒙智行旗下首款MPV。那套车灯设计，尤其是环形贯穿灯，在照片里看挺震撼。车顶那颗激光雷达，像顶着一顶“智慧皇冠”。三排七座、二排能旋转180度，这设计太懂家庭用户了。我自己想了一下，如果家里老人和小孩都得坐车，有这么大空间确实踏实。再加上最新鸿蒙座舱，整体科技感拉满。如果真如申报信息说的那样综合续航能上1200公里，那基本能放下补能焦虑了。
最后一款让我反复琢磨的，是那台新奔驰GLC 350 L。它虽然不在“国产9系”阵营里，但从尺寸（4949mm）和价格确实是这些国内旗舰SUV的直接对手。新的方形中网取代了旧款的圆形格栅，看着更“硬气”。尾灯内部还带星点光源，我截图放大看了会儿，那种星辉质感确实是外资品牌独到的调性。奔驰这次走的是豪华运动路线，而国产车则更多在空间、智能上做文章。两类风格，看个人取舍。
写到这儿，我忽然想起前阵子在充电站闲聊遇到个车主。他当时开的是一台纯电SUV，感叹说：“车虽然不错，但如果续航再长点就完美了。”这句话让我印象很深。看这几款大尺寸新车，几乎都在解决这个问题要么加增程，要么用高压平台提升充能效率，感觉厂商真是从用户角度在下功夫。
回头想想，如果你让家里孩子在后排趴着看天窗，或者让老爸上车不用弯腰，那些看似“多出的十几厘米车长”，就不单是参数，而是生活的舒适感。但另一方面，像奔驰那种不到五米的灵活车身，在城市通勤确实方便停车，也不容易剐蹭这对很多开车上班族来说，值不少。
所以啊，问题来了：要是你自己挑，在城市日常代步和偶尔长途出游之间，会更倾向买一台5060毫米左右的国际品牌，还是那种超过5米2、配置爆满的国产旗舰？我到现在还在纠结，也挺好奇你们心里那道“舒适和理性”之间的选择线，会画在哪儿。
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