2026款宋Pro DM-i长续航版于1月10日晚正式上市，推出220KM超越型和卓越型两款车型，指导价12.28万元起，享受补贴后优享价低至11.98万元。最引人注目的是，它将CLTC纯电续航提升至220公里，综合续航达1600公里，亏电油耗仍保持在3.2L/100km。在12万元级别的SUV中，这样的数据堪称越级。但比参数更值得深挖的是：它为何能做到？背后是比亚迪第五代DM-i超级混动系统与26.6kWh功率型刀片电池的深度协同，重新定义了插混车的技术逻辑。
DM-i系统的本质，是让车“像电车一样开，像油车一样跑”。它彻底改变了传统混动“油为主、电为辅”的思路，转而采用“以电为主、燃油为辅”的驱动策略。日常通勤时，车辆优先使用电池电力驱动，发动机完全停机，实现零油耗、低噪音，体验接近纯电动车。只有当电池电量下降或高速巡航时，发动机才介入——但它不直接驱动车轮，而是作为“高效发电机”为电机供电，或在高速时直连车轮，减少能量转换损耗。这套逻辑让发动机始终运行在最省油的高效区间，热效率高达46.06%，远超普通燃油机的35%左右。
这套系统能智能切换四种模式：低速纯电、中速串联增程、高速发动机直驱、急加速并联输出。城市里走走停停，靠电驱完成；高速巡航时，发动机直接驱动更高效；需要超车，电机和发动机同时发力。系统每秒进行300次能量路径计算，自动选择最优方案。正因如此，即便在亏电状态下，油耗仍能低至3.2L/100km，一箱油跑出1600公里并非夸张。
支撑这一整套高效运行的核心，是26.6kWh的插混专用功率型刀片电池。它与纯电动车用的能量型电池不同，追求的不是极限续航，而是“快充快放”的能力。这款电池能量密度达115Wh/kg，相比上一代提升15.9%，在有限空间内塞下更大容量，是实现220公里纯电续航的基础。更重要的是，它支持54kW直流快充，30%到80%电量仅需约17分钟，比上一代快充提速近40%。这意味着，一顿午饭的时间，就能补足大半电量，真正实现“碎片化充电”。
电池的放电能力同样关键。其最大放电倍率提升至16C，能瞬间释放120kW功率，确保电机在加速时动力充沛不衰减。同时，能量回收效率提升20.3%，刹车时更多动能被转化为电能回充，进一步延长实际续航。在安全性上，延续刀片电池的“无模组”结构，电芯直接构成电池包，强度高、不易热失控。配合第二代温控系统，散热均温性提升45%，低温下脉冲加热技术还能快速升温，保障冬季续航和快充性能不打折。
这套技术组合带来的，不仅是数字上的提升，更是使用体验的质变。对普通家庭用户而言，220公里纯电续航足以覆盖绝大多数日常通勤，一周充一两次电即可，电费远低于油费。长途出行时，加油即走，无里程焦虑。而54kW快充能力，让补能像加油一样便捷。更难得的是，这些原本属于高端车型的技术，如今下放至12万元级SUV：前排座椅通风加热、智能冷暖冰箱、31色氛围灯、高阶辅助驾驶“天神之眼C”系统，甚至20万元以上车型才有的TSC爆胎稳控，也都成为标配。
展望未来，比亚迪正将高阶电动化技术快速普及化。2026款宋Pro DM-i的出现，标志着插混技术已从“过渡方案”走向“主流选择”。它不再只是省油的工具，而是兼具电车体验、油车便利、智能配置的全能选手。随着充电基础设施完善和电池技术持续迭代，这类车型或将成为更多家庭的第一台车。而它的真正意义，在于让绿色出行不再是一种妥协，而是一种更聪明、更经济、更舒适的生活方式选择。
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