如果说颜值和性能只能二选一，那新款雷克萨斯NX350偏要全部拿下。有人说，这年头SUV只要混个脸熟就够了，但NX350用一身动感新风格和2.4T猛兽心脏，直接把同级对手拉进了“性能修罗场”。今年春天，雷克萨斯NX350焕新上市，一身劲装，配2.4T+8AT，6.6秒破百的账面数据，直接炸翻了豪华中型SUV圈。为啥这车值得关注？一来雷克萨斯本就自带关注流量，二来新一代NX350在家族传承基础上，智能、动力、设计都全面进化。今天不聊虚的，带你看透这台“狠角色”到底有几把刷子。
第一眼看新款NX350，熟悉的“纺锤形中网”依然是最强辨识度标记，但这次线条更锋利、层次感拉满，仿佛随时蓄势待发。大灯组锐利得像武士刀，日间行车灯“L”型设计，走到哪儿都是焦点。细看车身侧面，腰线自前翼子板一路贯穿到尾灯，运动气息和优雅气质完美融合。轮毂造型更具攻击性，暗夜灰、曜石黑等新配色，夜里看更显高级。尾部的小鸭尾扰流板和隐藏式排气，是运动感的点睛之笔，还对风阻做了不少优化。别小看这些细节：隐藏门把手、无框后视镜、主动进气格栅……都是工程师用心的彩蛋。每一处都在告诉你，这代NX350要的不只是“好看”，更是“好用”与“好开”。
动力系统方面，2.4T涡轮增压发动机加持，最大输出279马力，峰值扭矩430牛·米，8AT变速箱响应直接顺滑。实际体验下来，油门一踩动力随叫随到，6.6秒破百不是虚标，超车、并线干脆利落。油耗方面，WLTC百公里综合7.8L，兼顾性能与节能。对比理想L7、问界M7以及Model Y，NX350没有“增程焦虑”、也不玩“电池虚标”，把机械素质和驾驶乐趣做到极致。关键是2.4T版本不仅动力强，调校比老款2.0T更加线性，城区通勤丝滑安静，高速巡航稳定厚重。全时四驱系统加持，无论暴雨还是雪地，抓地力都很有信心。续航这件事，混动版更强，如果你要纯燃油驾驶乐趣，2.4T绝对值得试。
聊智能化和舒适配置，NX350丝毫不输新势力。全新一代LSS+智驾系统上手难度低，支持全速自适应巡航、车道保持、并线辅助，哪怕新手司机也能秒变“老司机”。激光雷达虽未下放，但前后雷达+360度全景影像，足够应对日常复杂路况。车内12.3英寸中控大屏，UI顺滑、响应灵敏，支持CarPlay、华为HiCar，语音控制解放双手。更有Mark Levinson音响、64色氛围灯、后排座椅加热/通风、全景天幕，出行、通勤、接娃、露营随心切换。冰箱彩电大沙发虽然没有理想、问界那么极致花哨，但雷克萨斯的静谧性和座椅舒适度，是同级天花板。后备箱空间不小，后排纯平地板，露营自驾装个折叠床也毫无压力。
市场层面，NX350入门指导价36.18万，比同级BBA入门价格略低，顶配不过40万出头，配置直接拉满，诚意十足。对比理想L7和问界M7的智能化堆料，NX350主打机械素质与豪华质感，坚持“配置打穿、价格打低、场景打满”的组合拳。虽然没有新能源那种“遥遥领先”的互联网噱头，但品牌溢价、保值率和用车省心，依然是雷克萨斯的“杀手锏”。对于追求机械质感、喜欢驾驶、注重豪华体验的人来说，新款NX350就是那个“能文能武”的全能型选手。未来市场走势如何？新势力和传统豪华的对决越来越激烈，但NX350显然已经提前“掀桌子”，用产品力说话。
新款雷克萨斯NX350，到底能否成为中型豪华SUV的新卷王？你觉得2.4T+8AT的组合能不能打动你？评论区交给你，我们一起聊聊。
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