比亚迪跌落神坛？10月销量大跌38%，小米狂飙135%逆袭！

比亚迪跌落神坛？10月销量大跌38%，小米狂飙135%逆袭！

刚刚过去的10月，中国车市迎来历史性洗牌时刻。乘联会最新数据显示，10月全国乘用车零售224.2万辆，新能源车占比飙升至57.2%，已成为市场绝对主力。但在这片繁荣之下，一场新旧势力的激烈交锋正在上演——老牌霸主比亚迪遭遇滑铁卢，而新玩家小米则上演逆袭奇迹。

比亚迪10月销量仅为25.6万辆，虽然保住了榜首位置，但同比暴跌近40%，环比也下降超过18%。更令人担忧的是，其主力车型全面承压：秦PLUS、秦L分别出现11.2%和52.0%的同比下滑，海鸥更是遭遇51.8%的腰斩。这家曾经的销量冠军，如今正面临前所未有的挑战。

与此形成鲜明对比的是，小米汽车以48654辆的业绩首次跻身品牌榜TOP15，同比增幅高达135%，成为10月市场的最大惊喜。旗下小米YU7销量首次突破3万辆，直接超越特斯拉Model Y进入榜单前五。一位行业观察者直言，“小米YU7购车群体呈现明显年轻化特征，二三十岁的职场新人与新婚家庭占比超60%，他们既看重保时捷风格外观，也认可小米生态的实用属性”。

特斯拉的处境同样不容乐观。10月，特斯拉落榜品牌榜TOP20，环比大降64%，远超行业平均跌幅。其中，主力车型Model Y环比骤降61.9%，同比大降46%。有调研显示，32%的YU7用户曾是特斯拉意向客户，“同等价格买更智能的国产新车”成为主流选择理由。

比亚迪为何突然失速？业内人士分析，一方面，国内市场竞争已进入白热化阶段。在10万级市场，吉利、奇瑞、零跑等对比亚迪形成全面围堵。另一方面，比亚迪自身产品迭代速度跟不上市场变化，自2020年推出Model Y后，特斯拉未在中国市场投放全新车型，而小米、比亚迪等品牌平均每季度就有新款上市。

不过，比亚迪的海外表现却是一大亮点。10月，比亚迪出口量达83，904辆，同比激增155.5%。海外市场已占比亚迪2025年销售的20%，这一比例是去年的两倍。据悉，比亚迪计划在2026年将出口量提升至160万辆。

纵观10月销量榜，除了小米的异军突起，其他新势力品牌同样表现亮眼。银河以119，319辆排名第四，环比增长7.5%，同比激增92%。零跑以63，724辆位列第七，环比增长6.6%，同比增长77%。这些品牌凭借精准的产品定位与差异化的技术优势，在新能源市场快速站稳脚跟。

10月车市的这场变局释放出一个明确信号：新能源汽车市场的竞争已进入全新阶段。曾经的先发优势正在消解，产品迭代速度、精准定位与生态整合能力成为新的竞争焦点。随着广州车展临近，零跑Lafa5、岚图双旗舰泰山、深蓝L06等新车即将密集亮相，年底的车市大战，只会更加精彩。

对于比亚迪而言，海外市场的强劲增长或是其未来的关键突破口。但要在国内与国际市场同时保持竞争力，比亚迪需要更快地推陈出新，重塑产品竞争力。毕竟，在这个快速变化的市场里，今天的王者，明天就可能被超越。