中汽协作为官方机构，就不应该再误导消费者了。
这个点我一直这么觉得，特别是他们最近公布的那些数据。你看，哪次数据一出来，很多人都在解读：哎呀，电动车的市场份额在快速上升，甚至有人说这是时代的潮流。但你仔细揣摩一下，里面藏着多少水分呢？毕竟，消费者靠什么做决定？不是数据本身，是数据背后的真实情况。
我旧时跟几个修车工聊过，他们感叹，别看电动车越来越多，实际上很多还是都城里的朋友车。我问：那路上的网约车真都变成电动车了？他们笑了：能跑的，大部分都是电的，反正加电不用时间太久，但用起来，不能说没问题，也不可能就那么完美。我一开始还没多想，后来翻了下笔记，发现估算：在某些城市，电动车的网约车比例大概估计在40-50%。但这个数据都是估算+猜测，没有官方全面的全城路况统计。
这让我想起一个问题：我们平时看新闻，看到的只是市场份额增长的数字，却没看到实际荷载上的细节，或者说，真实的路上跑的商品车情况。从研发到供应链，很多车企都在讲轻量化、用料升级，但实际用车场景，油车的油耗、可靠性，和电车的续航、充电便利，差别那么明显。
我有个朋友是油车销售，他说，你知道吗？电车的价格一天比一天降，但油车还能活得很滋润，特别是老款的，保值率还能维持在（估算）70%左右。这几天我还发现一些二手电车，好像卖得挺快，但价格比新车低得不多。心里就在想：怕不是有人只看拼价格，但手里还没账算清楚，折旧那块问题，挺复杂。
这几天我还特别琢磨——为什么官方数据，不把燃油车和电车的真实行驶情况都披露出来？比如续航真实里程、耗电量、充电时间、维修频次。你看，像我有个朋友，他开一辆日产的油车，平均百公里油耗算下来，成本大概在8元左右（粗算），比起电费（即使低），还不算充电桩的普及率和等待时间，油车其实还是挺有优势的，尤其是跑长途。官方资料偏偏忽略这类实操细节，让人觉得有点偏颇。
话说回来，推广新能源车，本意是好，但我们很难忽略，很多普通消费者还在水深火热：充电桩不够用，续航焦虑还悬着，二手市场的保值率没想象中那么稳定。再看那些电动车的小毛病，听说电池寿命也不好说，尤其没做过详细的全循环检测。很多人买车，都是认准品牌和价格，不是让你吃要亏的。
我现在比较担心：官方发布的数据是不是太单一了？你们觉得呢？像我身边不少朋友，他们其实就是在等个真相。电动车的路测数据真比油车透明得多吗？我可以告诉你，多半是样本少、数据偏差。像我认识的好多车主，开了不到两年，电池损耗就明显了——估计剩余容量从100%掉到80%左右。这个数据，未必有人会告诉你。
其实啦，我觉得最公平的，还是把燃油和电车的实操差别，都摆出来让公众看明白。比如：油车的百公里成本，差不多在7-9元（看波动，有点不确定），电车就算电价低一点，整体路上实操成本还得加上时间和维护。有人问我：那你觉得电车会不会取代油车？我笑笑：我倒觉得，未来会是个混杂的场景。
或者，你们有没有注意到实际路面上的另一个故事？每天早晚高峰，电动车冲进城市角角落落，满街都是，小商贩、小快递、网约车，藏着多少未被官方统计掉的真实数据。
我猜测，可能这个过程会很长——就像我刚才翻了下相册，看到一个寂静的早晨，有辆出租的电动车在街角慢慢充电，旁边还站着一位维修工，他说：得抽时间换个电池，不然真不知道还能跑多久。那一瞬间，对官方觉得满大街电车都充满希望，有点儿被滤镜蒙蔽。
坦白讲，难免觉得这个行业还有很多不透明之处，没有详细的实路体验数据公布，消费者怎么下决定？这就是我想问的：你们觉得，解决这个问题，是不是得放低点架子，把每天跑的车里细碎的真实体验也告诉一告诉？否则，哪天真有人开挂了，泡沫就破了。
对了，小跑题一下，你们觉得，像充电桩的普及速度，真的能像官方说的那样快吗？还是说，还是得打个问号。毕竟，真实情况，很多地方充电桩到底够不够用，还得看地方政策和供需关系，光靠宣传没用。
写到这儿，我还想说，可能未来数年，燃油车和电车的真实路况都会成为焦点。希望官方赶紧把这些细节公布出来，让大众有个真切的判断。你们会不会也想知道：到底什么时候，城市交通才能真正做到公平透明？
接下来你们还会关心些什么？或者，有没有哪个细节，你们觉得还没有被说到？
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