2015年，一个少年天才把一辆电动车推到台上，台下有人鼓掌，也有人眯着眼睛看，亮点之一是那块来自松下的18650圆柱电池，这东西曾经代表着“日本品质”的顶端。
松下的辉煌来得早，持续得久，从1931年做家电电池起步，跟索尼、吉野彰那些名字搅在一起，日子就像铺开了的红地毯，谁也想不到会有人把这张地毯拉掉。
问题很简单，也是很残酷的，技术不是永恒的护城河，选择错误的赛道，会把优势变成累赘，而日本企业押注氢燃料——这是一个战略性失误，也是集体性失误，别装了，错了就是错了。
特斯拉来了，它不信氢，它信电池，它用量产和成本把赌注全压在锂电上，结果把日本人多年编织的未来蓝图给打碎了，松下一时间成了唯一对手，也成了唯一的软肋。
松下跟特斯拉的故事，不是浪漫爱情，是利益婚姻，2009年松下给特斯拉供电池，2011年签大单，2014年投入内华达超级工厂，这些数字看着像忠诚，实则像被绑在旋转木马上缴学费，马斯克要的是廉价可靠，松下给的是忠诚与高价位并存。
你以为这是合作的胜利，错，是单向的牺牲，松下掏钱又掏力，结果特斯拉市场地位强大后开始分散供应，上海建厂以后就更加急了，马斯克公开在推特上点名产能问题，松下回怼，但回怼改变不了现实——价格和产能决定话语权。
更大的打击来自中国，这不是谁的阴谋，而是市场的轮转，2007年那批创业者一边做电池一边学着把成本压下去，产业链完善，政策配合，这些都是事实，不需要阴谋论来解释，结果是到2017年宁德时代超过松下，成为全球出货量的头部。
中国企业的打法朴素又无情——规模化、供应链整合、价格逼近成本底线，再加上技术路线上不断迭代，磷酸铁锂回归、刀片电池、钠离子、叠片工艺、固态电池的加速研发，这一串动作，像一列列火车往前开，松下在旁边看着，动不了。
松下的问题还在于太依赖单一大客户，特斯拉一扭头，你就跟着受伤，商业不是义气，市场是铁拳，松下曾以为靠着特斯拉就能活下去，结果被教训得很疼，2019年松下高层都承认后悔，承认什么呢，是被关系绑架而失去弹性。
有人说松下落败是被中国低价“碾压”，也有人说是战略失误，其实两者都对且都不全，是结构性的败退——日本产业规模受限、国家支持不够、中国市场的政策和需求导向把资源快速聚集，这是现实，不慌不是答案，认清并改变才是。
当下的电池战场，不再只是单一能量密度的竞赛，而是系统集成、成本控制、供应链协同、材料技术、工艺创新的全面较量，而中国厂商在这些维度上都跑得更快更狠，这就是差距所在。
对于我们自己，该怎么想该怎么做，答案也很现实——第一，继续在技术上保持攻坚，别把希望寄托在某一条技术线上；第二，强化产业链本土化，减少被人卡脖子的风险；第三，产业政策要有前瞻性，引导企业在成本、品质、创新之间找到平衡；第四，企业要多元化客户，多线作战，别把命运交给单一买家。
松下的陨落不是某个人的悲剧，而是一个时代的警钟，它告诉我们两件事，一是技术领先不是永久的保险箱，二是市场与政策的协同能把一个产业迅速推向巅峰或拖入低谷。
最后说一句话，输掉位置可以接受，丢掉判断则危险，人要有眼光，更要有脚力，别等着别人来“救”，也别用“情怀”做借口躺在过去的荣耀里，这个时代留给的是既有技术又能在市场上掏出成绩的企业。
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