最近逛4S店的朋友可能发现了，销售顾问的笑容比往常更热情了。原来燃油车正在上演价格大战，轩逸经典版7.58万就能开回家，这价钱三年前只能买辆二手小车。德系豪车更夸张，奥迪A6L直接便宜了15万，相当于省出辆高尔夫的钱。
价格战确实带来了销量上涨。8月第二周卖得最好的还是老面孔，轩逸和朗逸这对老搭档包揽了前两名，加起来卖了9000多台。不过仔细看会发现，国产车正在悄悄逆袭。星越L和博越L这两款SUV冲进了前六，比很多合资车卖得都好。长安CS75 PLUS改款后销量涨了15%，看来国产车不光会打价格战，产品力也在提升。
豪华品牌这边完全是另一番景象。奔驰E级优惠12万，宝马3系和5系的价差只剩3万块。最狠的是奥迪A6L，跌破35万后周销量冲到1913台。不过日系车就没这么好运了，凯美瑞跌到第19名，雅阁直接掉出前15。就连常胜将军CR-V也滑落到第17位，逍客的月销量连6000台都不到。
国产车在高端市场也有突破。红旗H5在25万这个价位站住了脚，星瑞成为10-15万级家轿里唯一的国产选手。奇瑞的艾瑞泽8靠着运动化设计，销量环比增长12%。不过后20名里就有14款车周销量不足1500台，像宝来这样的老牌车型同比暴跌65%，哈弗H6的燃油版也在缩水。
现在买车确实划算，但这么疯狂降价会不会有隐忧呢？经销商清库存的压力大可以理解，可新车价格跳水这么厉害，刚买车的车主心里肯定不是滋味。另外国产车虽然进步明显，可大部分利润还是被合资品牌赚走了。你看路上跑的车，是不是十辆里有七八辆是外国牌子？
这次价格大战能持续多久谁也说不好，但有一点可以肯定，燃油车的日子确实没以前好过了。电动车在一边虎视眈眈，燃油车只能靠降价维持销量。下次你去4S店的时候，不妨问问销售：这车再过半年，会不会又便宜两万？
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