今年夏天，电池出口那点事，隔壁老任汽车修理铺都能聊半天。说是7月份中国动力电池加上储能那些玩意一共甩出去了23.2GWh，说句老实话，比去年的7月多了三成多，不过跟六月份比还真有点下滑——主要就是汽车圈师傅常说的“波动很正常”。我那天跟修车群里几个师傅扯皮，有人说今年头七个月总共卖出150.5GWh，存量实打实涨了五成多。电池出口跟着车出海，这行情早就脱了地头的土味，奔着国际市场去了。
东北车主老刘，去年捯饬了台含磷酸铁锂电池的SUV，回头吐槽最多就是冬天电量掉得快，师傅还嘱咐他“别信网上都说磷酸铁锂冻不怕，实际东北零下二十度你试试”，话虽糙理挺硬。其实这电池出口量里磷酸铁锂的增长蛮猛，尤其7月出口干到了6.2GWh，同比居然翻了七成。不过三元锂也不是吃素的，今年头七个月卖了56.4GWh，“听人说在南美市场，三元锂热得飞起”。我朋友去东南亚出差，打车都是装着国产锂电池的新款MPV，司机还特意问我“你们产的电池咋比我们本地进口的坚挺”。
聊企业那档子，瑞浦兰钧这名字在外头也闹得挺响。前阵子我当面听他们销售一通吹，说美国、德国都拿他们货当宝贝，还在印尼砸厂子。“第一期规划年产8GWh”，师傅边抽烟边嘀咕，“这玩意五年内估计翻几番，大伙蹲着等二手市场回收都捞不到便宜。”蜂巢能源也挺能折腾，前脚给欧洲的小钢炮MINI配电池，后脚就愣是在越南VinFast的Limo Green车型里挑核心件用。“群里有个哥们说越南这电池现在卖得比本地贵，还不是他家技术牛。”
还有冷门事，储能电池其实出口越来越多。群里总有人误传说储能跟动力电池做法一模一样，实际上正极材料用的可不一样。师傅们一嘴带过磷酸铁锂，“储能那玩意讲究别坏，动力主打冲刺”，前者稳定后者爆发，老伙计说的有点意思。今年7月储能出口也干了8.4GWh，增幅虽不猛，架不住全年总量涨得凶。“说回来还是欧洲美国楼盘用得多，每隔两月就有人来问大号储能电池收不收。”
朋友圈传的八卦也不少。有说比亚迪出口欧洲后，发现电池接口和本地标准不一致，专门搞了批后装转接头。交通群里有人调侃，“你说电池出海，整好接口能省一堆麻烦。”而且装机量也是一说，比亚迪从今年头到七月装了156.8GWh的新电池，听统计科的邻居喊，“这数据一半都是老美和老欧买的”，实际比例谁都掰不清，反正比亚迪今年提速蹿得快，装机跟着出口一起飞。
买电池的事，还有个流传已久的误区。师傅说老有小白以为电池重在品牌，实际国外市场更关心充放电速率、循环寿命。有哥们眼馋蜂巢的短刀快充，拿来给自个的老款电动车升级，结果接口不对，售后让他升级整车控制系统，闹了个大乌龙。现场师傅见状说，“国产电池现在跑国际市场，还是标准化差口气。”
行业圈八卦一说，大家去年还担心关税壁垒影响出海。今年一季度还真有些厂家在东南亚和南美找到了新活路，组装基地直接开到当地，少了不少贸易战阻力。“听说有厂表示，干脆连供应链一起搬”，这种啥为产业出海，不只是出口一块电池。销售经理白天在群里瞎聊，“出海靠跑得快，不会全靠便宜货。”
年底苏州高峰会，不是每个人都关心行业政策那摊，还不是为高管投资搭台接线。不过修车师傅却留了话，“今年大会得有人问问，电池新标准咋落地，要不国外市场净是麻烦。”这类大会连会场吃饭都能聊电池接口标准口径，有师傅传说去年有人干脆买了国产电池回去拆解研究，据说配置和技术门槛还是中国高一截。
前几天路过小区楼下，二手电动车店门口堆着几辆退役出租车，电池全是国产货，但老板摇头说，“回收价格还不如去年，国外市场货源太多，咱进货反过来还能挑型号。”电池圈变动快得很，谁能说得准明年出口量会腾到什么水平。隔壁老任嘴里常念叨，“电池这行水深着呢，明年还得看谁跑得快。”
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