同样一辆吉利银河E5在国内售价10.78万元起到了英国却要价31990英镑（约31万元人民币）这个价格甚至能在国内买到三台低配版。 是吉利“坑”英国消费者还是这辆车到了海外真的就“增值”了？
10月英国消费者就能在当地的展厅里看到这款名为吉利EX5的纯电SUV了。 它提供了三款配置可选：入门SE版31990英镑（约30.9万元人民币）、中配Pro版33990英镑（约32.9万元人民币）、顶配Max版36990英镑（约35.8万元人民币）。
英国媒体直接把它和斯柯达Enyaq、起亚EV6、现代IONIQ 5这些车型放在一起比较。 要知道这些对手在欧洲市场可不是软柿子。
吉利EX5在英国市场全系都标配了60.2千瓦时的磷酸铁锂电池组。 不过有趣的是续航里程因配置而异：入门SE版WLTP续航为267英里（约430公里）而配置更丰富的顶配Max版续航反而略低为255英里（约410公里）。 支持快充从30%电量充至80%最快需要20分钟。
动力上EX5搭载前置单电机最大输出215马力峰值扭矩320牛·米0-100公里/小时加速时间为6.9秒。 这个性能数据对于日常家用来说是完全足够的。
外观上英国市场的EX5和国内的银河E5几乎一模一样。 封闭式前脸、贯穿式的灯带、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯组这些时尚元素都得到了保留。 车身尺寸为4615毫米长轴距为2750毫米定位为一款中型SUV。
车内最大的变化是为了适应英国市场采用了右舵布局。 它配备了10.2英寸全液晶仪表和一块15.4英寸的悬浮式中控大屏。 副仪表台区域保留了物理按键和旋钮并设计了带盖板的储物格和手机放置位。
配置梯度划分得非常清晰。 入门SE版已经包含了18英寸轮毂、自动雨刷、前排座椅加热、方向盘加热、无钥匙进入、自适应巡航、360度全景影像等。 中配Pro版主要升级了19英寸轮毂和更多内饰颜色选择。 顶配Max版则进一步增加了全景天窗、电动尾门、车内氛围灯、前排座椅通风按摩、抬头显示以及升级的音响系统。
吉利为英国市场的EX5提供了六年整车质保用户还可以选择额外付费将质保延长至八年。 这在当地市场是一个颇具竞争力的售后承诺。
吉利汽车官方透露未来进入英国市场的车型都将参考莲花（Lotus Engineering）给出的报告进行调校以期更适应英国的道路状况和驾驶风格。 英国许多驾驶者偏好更稳定的悬架设定与驾驶感这正是莲花工程所擅长的。
不过首批于10月份交付的英国版EX5可能还来不及享受到莲花的特调悬挂系统大概率会保持原厂状态。 真正的“莲花调校”版本或许要等到后续车型。
吉利方面明确表示车队采购商将是EX5在英国市场的“关键客户群体”。 这是因为目前在英国企业用户和车队采购占据了电动汽车销量的大部分份额。 能否获得这些大客户的青睐对EX5的市场表现至关重要。
吉利EX5在此之前已经进入了澳大利亚市场在当地起售价为40,990澳元（约合21万元人民币）。 其在澳大利亚市场的表现似乎不错有报道称其在5月份曾飙至同级销量第三。
在澳大利亚吉利还推出了限时促销政策包括购车可获赠一年公共充电额度、三年免费保养、专属车漆及家用充电桩售后政策也包含7年不限里程整车质保和8年电池质保。 这些策略显然是为了快速提升市场吸引力。
吉利计划到2025年底在全球范围内增加超过300家非中国经销商和服务中心。 这是一个相当激进的渠道扩张计划也表明了吉利加速全球化战略的决心。
数据显示吉利去年全球销量接近220万辆同比增长了34%。 这个庞大的销量基数为其全球化布局提供了支撑。
英国媒体在报道中也提到了一些潜在挑战例如虽然EX5宣称支持100千瓦的快充英国公共充电桩的平均功率还不到60千瓦。 这可能会影响用户的实际充电体验导致宣传的快充优势在实际使用中打折扣。
国内在售的2026款吉利银河E5提供了两种电池容量选择：49.52千瓦时和60.22千瓦时对应的CLTC工况续航分别为440公里和530公里。 这与英国市场全系标配60.2千瓦时电池的策略有所不同。
在国内市场吉利银河E5的销量表现不俗今年8月份的销量达到了10010辆。 这说明产品本身在国内是经受住了市场初步考验的。
一辆在中国制造、售价10万元级别的纯电SUV换了个市场价格翻了三倍还敢直接叫板老牌欧洲车企的成熟产品。 吉利的这步棋下的到底是勇气还是底气？
英国消费者会愿意为这款来自中国的“新面孔”支付超过3万英镑吗？ 车队采购经理们又会如何评估它的总拥有成本？ 这些问题10月份新车开始交付后市场就会给出最初的答案。
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