哎，你知道吗，这几天看行业新闻，突然想到去年某个朋友开着一辆纯电MPV，说起续航还挺满意的，却还在犹豫是不是要换车。
我一问：你是真要续航，还是想图个大空间？他笑：两样都想要，反正预算差不多50万。这搞得我有点心里琢磨：这个价位，基本上是个大众级别了。
说到这个泰山SUV（没细想过会叫这个名字，还挺有气势），我刚才翻了下笔记，居然看到它的尺寸——长达5230毫米，这在全尺寸SUV里不算特别大，但还真能塞两张床出来。买车看空间，我觉得比颜值更实际。开慕了不少朋友的反应：大尺寸车，开起来确实踏实，稳重。咱们也都知道，越大，发动机、底盘的成本越高，供应链也得复杂得多。
这车的轴距是3120毫米，说白了，就是后排空间要比紧凑型SUV宽敞得多。我还记得一个修理工说过：大空间，拆装也烦，很多零件得专用，成本控不住。 这让我猜，这个车的价格，可能也得差不多，不能太捉襟肘见。我估算，整车制造和调校的成本区间，样本少，估计可能在35到40万左右（体感，有点偏估算）。配合智能化水平提升，价格还得加点溢价，才合理。
智能驾驶来了，岚图用的华为ADI方案，支持高速L3……这个咋看？我朋友其实问得挺天真。其实我心里有点一笑——这是技术进步的典型例子。你想，过去的车子一直是机械件+传感器，现在变成软件+感知，成本反而更高，但修修补补的难度也大不一样。
这就像你买了个大电视，屏幕里的像素越搞越多，维修更复杂，成本也就上去了。只是，实际上，厂商发力的地方也不在于降低成本（毕竟感知传感器贵得离谱），而是提升价值。
你知道吗？我原本觉得华为的全栈方案，硬件整合相对封闭，可能会有点快时尚式的难以个性化，但它实际上更像是，把所有零件像拼乐高一样整合，整体体验更顺畅。说到这我突然卡壳了：他们那么多传感器，估算天知道能不能稳定，毕竟汽车上这些东西，大多干活是需要时间沉淀的。
说到智能驾驶，价格快捷，充电快，泰山配的65度三元锂电池，纯电续航估算在370公里（样本少，体感还得再观察），这跟我那朋友说的日常上下班用，差不多够用。支持5C快充，充20%到80%只要12分钟。这好像很诱人，但实际充电桩的配置，当然也得看地方。
曾经听到一位同行说：快充最怕的，其实不是技术难题，是桩少、费用高。——这事我得科普点：快充峰值320千瓦？就是说它那充电枪的功率，等于一个点播平台的最高视频输出。有时候我会觉得，技术越先进，反而需求越大——就像早上多跑几次高速、换个动力电池，最怕的是配套跟不上。
其实我记得之前看到统计，普通家庭的用车成本（油钱、保养、折旧）每年约1.2万块，按正常使用寿命算，换电池和维修，也不便宜，但比起油车，短期升本（心算）还是节省不少。
我想问：要是这些新技术能普及到低端车，那得便宜个一半？还是说，未来的车其实越搞越贵，越来越像装了苹果的动画片？
这中间，我还得说一句——这个车的续航虽看起来还不错，但实际用起来，有多稳定？我没细想过，但猜测可能还得看硬件供应链的稳定性。毕竟，充电电池、传感器这些芯片里的芯片，供应链越紧，涨价越快。这也导致我在想：我们眼睛所看到的新车，其实是个很复杂的系统拼图。
说到这，我又想到，朋友圈里有人调侃：买车就跟买房似的，越看越难。。而这车的颜值，倒是挺符合年轻人的要面子需求——大尺寸、悬浮轮毂，配上点镀铬，确实气派。对比之前的同价位车，比如一辆豪华品牌的中大型SUV，泰山的颜值其实没输——配置差别很明显。豪华品牌可能多点软包材料，而泰山的操作界面，特别是鸿蒙系统，支持多屏互动，体验还挺顺畅。
你觉得，这么多感知传感器、智能芯片，耗电会不会很高？我问朋友。
他皱了皱眉：可能吧，但只要续航够用，可能也还算合理。我心里暗自琢磨：网络上的信息未必都准确，有时候体感还得靠用。
前段时间，我还和一位销售聊天，他说：买这个车的，基本上除了年轻人，应该也有人看重它的豪华感和科技感。——我想，一方面科技带来便利，另一方面，很多人还是喜欢用在刀刃上的实用。而我记得曾经有个销售说：有客户喜欢‘高端’的标签，但实际用，下一次换车可能就会把这个标签推到一边。
对了，这次我还发现一个细节：那辆泰山的悬浮轮毂，边缘细节处理得不错，颜色搭配也很别致。你说，未来的车，不单是跑得快、跑得稳，还得看得顺眼。这就像装修房子一样，功能可以解决，但颜值，直接影响心情。
我有个疑问：到底是智能驾驶让人更安心，还是反而增加了担心因？毕竟，自动化也带来新问题，比如系统出错、网络被黑……这些，都是可以想象的。
说了这么多，我还真不知泰山能不能真成为市场的新宠。光是看照片、参数，还是有点纸上谈兵。能触摸到的那一瞬间——比如拿到钥匙，打开车门，你会不会觉得，嗯，这个世界，越来越像科幻片一样令人期待，又有点担心。
你说呢？我突然想到，下次能不能带个手电筒，看看底盘那些感知传感器，是不是还藏着什么秘密。
全部评论 （0）