零跑展台风头无两，百余家海外媒体争相聚焦，探秘现象级热度缘由——硬核技术、越级配置与全球化战略铸就中国智造新标杆
闪光灯如潮水般涌向展台，话筒层层叠叠伸向工程师，不同肤色的记者用十余种语言追问细节——2025年上海国际车展上，零跑汽车展台被上百家海外媒体“围”得水泄不通。这一幕让不少老汽车人感慨：曾几何时，是中国记者追着海外巨头跑；如今，轮到世界为一家中国新势力驻足。这不仅是流量的胜利，更是中国新能源产业从“产品出海”迈向“价值出海”的标志性切片。
若将镜头拉远，零跑的全球化棋局早在两年前已悄然落子。2023年10月，Stellantis集团15亿欧元战略注资如惊雷落地，双方携手成立“零跑国际”，开创中国新势力与全球巨头“轻资产出海”的先河。没有海外建厂的重负，没有渠道重建的漫长周期，零跑借力Stellantis遍布欧洲的3000余家销售网点，让T03、C10如“种子”般快速扎根。截至2024年底，欧洲门店突破350家，C10在德国细分市场用户满意度调研中跻身前三。一位意大利汽车博主在YouTube视频中直言：“花2万欧元买到带高阶智驾的SUV？这颠覆了我对平价电动车的认知！”
但零跑的野心不止于欧洲。在吉隆坡郊区的规划图上，2024年第四季度启动的马来西亚工厂正勾勒出东南亚新支点；巴西圣保罗的体验中心里，当地家庭围着C10讨论儿童安全锁设计；连以色列用户都通过法属留尼汪岛的门店下单——“多点开花”不是盲目撒网，而是以本地化生产+精准产品定义织就韧性网络。更耐人寻味的是，今年4月西班牙首相桑切斯访华时专程与零跑团队会晤。一位随行记者透露：“首相问得最细的，是零跑如何将中国供应链效率与欧洲安全标准融合。” 这细节无声印证：零跑已从“被关注者”升级为“规则对话者”。
热闹背后，真正的底气藏在技术肌理里。当海外媒体围着展车拍摄电池包时，他们看到的不仅是CTC 2.0一体化技术带来的620公里续航，更是零跑“全域自研”的硬核逻辑——从电驱到智能座舱芯片，80%核心部件自主掌控。试想：一位挪威用户冬季驾驶C10穿越峡湾，电池热管理系统自动调节温区；一位法国妈妈用语音指令开启儿童模式，座椅自动调节角度。技术不是冷冰冰的参数，而是融入日常的温暖守护。反观部分依赖外部供应链的出海案例，常因技术适配慢而水土不服。零跑用实践证明：全球化竞争的胜负手，永远是“把核心技术握在自己手里”。
当然，质疑声也曾浮现：“轻资产是否削弱品牌话语权？”但零跑与Stellantis的协作模式给出了新解——中方主导产品定义与技术迭代，外方深耕本地营销与售后。这恰似中国古训“善假于物”：借渠道之力，守技术之魂。更动人的是用户反馈的转变：早期海外买家多为“性价比尝鲜者”，如今德国工程师汉斯在论坛分享：“选择零跑，是因为它的软件更新频率比本土品牌更快。” 从“买得起”到“值得爱”，品牌情感的沉淀才是出海最深的护城河。
回望车展现场，媒体“围攻”实则是世界对中国智造的集体审视。当零跑展台前的长枪短炮亮起，我们看到的不仅是单个企业的高光，更是中国制造向“中国智造”跃迁的缩影。它提醒所有后来者：出海不是单向输出，而是用技术诚意赢得尊重；全球化不是征服，而是与世界共舞。下一次车展，或许会有更多中国品牌站上聚光灯下——而零跑用行动写下注脚：真正的牌面，从来靠实力一砖一瓦垒成；世界的掌声，永远为脚踏实地的创新者响起。
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