马斯克最近这番操作，简直就是拿着全班第一的满分卷子到处问：“喂，抄不抄？我免费给你抄！”
结果，硬是没一个人搭理他。
[1][2]
他急了，在社交媒体上直接开腔，说那帮传统车企都“疯了”（crazy），放着他家牛气冲天的FSD（全自动驾驶系统）不要。
[3] 这话听着，那股子“怨气”都快从屏幕里溢出来了。
[3][4] 毕竟在他眼里，特斯拉不只是个卖车的，更是人工智能界的“扛把子”。
他甚至觉得，以后谁不用FSD，谁就得被淘汰。
可现实这盆冷水，浇得透心凉。
别说排队抢着要了，人家车企大佬们连看都懒得看。
福特的CEO更是直截了当：“我们不用，Waymo比你的好使。”
这脸打得，啪啪响。
这事儿奇怪吗？
一点不奇怪。
你马斯克想当武林盟主，让江湖各派都来学你的独门秘籍，问题是，谁不想当自己的掌门人？
把自动驾驶这么核心的玩意儿——车子的“大脑”和“灵魂”，直接外包给你特斯拉，那自家车厂不成了一个空壳子组装厂了？
今天能把驾驶系统给你，明天是不是连方向盘设计都得听你的？
其实马斯克早在2021年就放话可以授权FSD了，甚至去年还信誓旦旦地说正和一个大厂谈着呢，结果到现在也没见个响动。
他抱怨说，那些车企来谈，也是磨磨叽叽地讨论五年后的小项目，还提一堆根本不可能实现的要求，简直是捣乱。
咱就是说，有没有一种可能，人家不是来捣乱，是真正在乎安全和责任？
传统车厂搞个L3系统，那是要承担全部法律责任的。
特斯拉倒好，直接把“测试版”扔给用户，让车主当小白鼠，这套玩法已经惹了一身官司。
别家车厂谁敢这么玩？
你看隔壁华为，路子就清晰多了。
人家摆正姿态，就是个高级供应商，提供全套方案，但绝不亲自下场造整车，跟合作伙伴没利益冲突。
先找几个伙计深度合作，把口碑打出来，“华系车”的名号一响，自然有大把人找上门。
这叫广结善缘，一起发财。
马斯克这套玩法，更像是想搞技术垄断，让所有人都离不开他。
他的算盘是，把硬件芯片和软件FSD绑定卖给你，以后大家就都得按他的规矩来。
可惜，这江湖不是他一个人的江湖。
其他车厂也不是傻子，谁愿意把身家性命全压在一个既当裁判又当运动员的对手身上？
说白了，FSD授权这事儿，技术可能真不是最大的障碍。
最大的障碍，是马斯克自个儿。
他想让别人出卖“灵魂”，又没给出让别人无法拒绝的价码。
这生意，换谁谁都不会干的，跟疯不疯狂，已个关系都没有。
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