家里的车平时基本都是我在开，所以换车的时候，我的想法特别简单直接：预算不能超20万，得是SUV，关键是得能舒舒服服坐下我们一家六口人。另外，续航得靠谱，不能开着开着就担心没电；辅助驾驶功能也得说得过去，别太落后；配置方面也不能太寒碜，不然开着也不舒服。
拿着这个标准，我对比了不少车，理想L6各方面看着还行，但价格超出预算了，有点舍不得；哪吒L呢，整体感觉也不错，可全系都没有六座版本，满足不了我家的需求。最后看来看去，还是零跑C16合适。
今年6月，我就把它订下来了，选的是2026款增程式280激光雷达智尊版6座版，裸车价17.18万，一分优惠都没有。本来销售说大概4周内能提车，结果从订车到把车开回家，只用了26天，比预想的还快了几天，当时还挺惊喜的。现在这台车我已经开了三个月了，期间也摸出了不少门道，今天就跟大家好好聊聊这台车到底怎么样，有哪些优点，又有哪些地方不太让人满意。
外观初印象
提车回家的路，我没有选择宽阔的高速，而是特意绕行了几条平日里熟悉的街道。希望在日常的场景里，感受这台新伙伴的气场。把这台全新零跑C16停在小区的停车位里，它并没有给我带来那种“鹤立鸡群”般的视觉冲击。它的设计语言里，没有太多激进的线条和夸张的曲面，更多的是一种饱满敦实的形态。这种设计或许不会让它成为路上的焦点，但却能给人一种扎实的安定感。我选的是金属黑车漆，黑色确实能在视觉上起到收敛轮廓的效果，让这台车的体量感不显得那么膨胀，形态上更显扎实。在阳光下，漆面能清晰地映出周围环境的流光，显得深邃；而在光线稍暗的地方，它又会呈现出一种很有分量的整体感，沉稳厚重，当然代价就是得勤洗车，不然一点灰尘都会很明显。
拉开车门进入座舱，最先注意到的是14.6英寸的中控屏，它做了防眩光处理，这一点在实际使用中非常实用。上周有次正午时分，阳光特别强烈，我开着导航行驶，屏幕上的内容依然能清晰看清，不像有些高端车型的镜面屏，强光下反光严重，根本没法正常查看。另外，车内保留了部分实体按键，主要是空调温度调节和驾驶模式切换，这种设计的好处是盲操成功率高，驾驶时不用分心去盯着屏幕找虚拟按键，仅凭手感就能快速操作，既方便又能减少安全隐患。储物空间的设计也能看到不少贴心的考虑，中控台下方采用了悬浮式设计，空间足够放下女士的手提包，而且可以竖着放，拿取很方便；二排座椅内侧有专门的储物格，大小刚好能放下一台iPadmini，后排乘客放一些小型电子设备很合适；门板上的杯架带有限位器，我试过放550ml的矿泉水瓶，即便在颠簸路段行驶，瓶子也不会晃动发出声响，不用担心液体洒出来影响车内整洁。
车内采用6座布局，对于多口之家来说，这种布局能满足全家一起出行的需求，每个座位的空间都比较宽裕。座椅材质方面，标配的是仿皮材质，实际乘坐感受已经足够舒适，而且相比真皮材质，仿皮更容易打理，日常使用中不小心弄脏了，清洁起来也比较简单。部分高配车型可以选装Nappa真皮座椅，不过需要额外支付8000元，对于预算有限的用户来说，其实标配的仿皮座椅已经能满足使用需求，没必要额外花费。座舱内还有10.25英寸的全液晶彩色行车屏，和中控屏搭配在一起，能为驾驶者提供丰富且清晰的车辆信息，比如车速、电量、续航等，查看起来很直观。另外，车内还配备了冰箱和彩电，这些配置虽然不是必需品，但确实能提升乘坐体验——夏天出行时，冰箱里可以放些饮料，随时能喝到冰镇的；长途行驶中，后排乘客可以通过彩电看些娱乐节目，缓解旅途的枯燥。
家庭出行最重要的是什么？那当然是安全啦，自己开车技术再好、再稳，那总免不了路上有开车不规矩的，威胁到我们的行车安全，这时候车辆的被动安全表现就相当重要了。零跑C16在中保研C-IASI中拿下三项全优，靠的便是主被动安全拉满。像咱们所说的意外交通事故碰撞，车辆就依靠着全车身占比达16%的热成型钢与9横3纵梁的加强地板结构，还用1500MPa热成型钢环状一体加强梁专门强化了后排，最大程度降低事故对车上人员的人身伤害。
当然，肯定不会有人愿意在出行中遇到任何交通事故，威胁人身安全不说，小剐蹭也是费钱也费时间。可人都有犯糊涂的时候，像长途自驾、上下班途中都可能因疲劳而产生隐患。在这方面，零跑C16有了一套带激光雷达的驾驶辅助，无论是NAP高速领航辅助，还是NAC导航辅助巡航，30颗感知硬件都会实时参与识别探测，通过加塞应对、辅助避让等主动安全操作，替用户做到防患于未然，避免意外事故的发生。
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这让我惊喜的油耗表现。日常上下班通勤，往返路程大概60公里，零跑C16增程版拥有280km的纯电续航，CLTC综合续航里程1150L。对我而言，一周充一次电完全足够。因为自己装了充电桩，即便是慢充也不影响用车，对比之前油车每月千把块的油费，这简直像捡到了额外零花钱。而且，提车时习惯性加满的一箱油，到现在都还剩不少，几乎没怎么动。
同时，配400V快充，充电时间由以往的30分钟缩减至19分钟，对于依赖纯电模式的用户来说更加友好。此外，新车还具备智能灵活的充电枪插拔逻辑，着急出门时，未锁车也能直接拔枪快速出发。充电完成后，锁车状态也能直接拔枪，无需先解锁车辆，这一贴心设计进一步提升了用户的使用体验。
上周出差，来回跑了400公里高速，全程处于馈电状态，到家后查看油耗表显，百公里油耗也只有6L，不知道该归功于我的“黄金右脚”还是这台车的动力系统。要知道，这可是一台中大型SUV，这样的油耗水平着实让我惊艳，这种“用电为主、用油兜底”的模式，恰好适配我们这种“平时市区转，偶尔周边游”的家庭，既没续航焦虑，又能拥有不错的燃油经济性。
再谈谈动力，1.5L的增程器虽然不直接参与驱动车轮，但发电效率还是很不错的。驱动电机的最大功率是170kW，在市区日常行驶中，无论是超车还是满载爬坡，操作都非常干脆利落，丝毫没有拖沓之感。之前有一次和朋友的2.0T燃油SUV一同出行，起步加速阶段，我的零跑C16增程版一点都不逊色，朋友还满脸疑惑地问我：“你这新能源车，怎么这么有劲？”当时选车做功课的时候得知，我这台车官方给出的零百加速成绩是8.6秒，虽说日常开车我并不追求极致速度，但偶尔想要体验一下激情驾驶，零跑C16增程版也足够满足我的需求了。
更让我惊喜的是底盘表现，我这台车采用的是前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架，并且配备了FSD可变阻尼悬挂，FSD可变阻尼减震器能够根据路面状况和车辆行驶状态自动调节阻尼，将颠簸路面的乘坐舒适性提升50%以上。以前开老车过减速带，老婆孩子在后排总说“颠得慌”，现在换了零跑C16增程版，上周带孩子去超市，他在后座捧着牛奶喝，过小区门口那个“魔鬼减速带”时居然没洒出来。仔细体会才发现，这车底盘滤震很柔和，路面的颠簸传到车里只剩轻微震动。
而且在过弯时，转向又很精准，我不会摸不着头脑地多打或少打方向，在盘山路上行驶车身侧倾很小。零跑C16增程版开起来有种“扎实又灵活”的感觉既不像一些车那么飘，又不会像老德系车那么重，家用车要的稳当和好操控，它都占了。
开了仨月，总结下真实感受
优点很明显：空间够大，6座布局实用，第二排滑动设计太方便；配置丰富，座椅按摩、车载冰箱、后排吸顶屏这些，大大提升了家庭出行的幸福感；增程动力省油，续航扎实，充电也快；驾驶辅助功能实用，车机流畅；价格亲民，交付快，不用等。
总的来说，零跑C16很懂家庭用户的需求，20万内就能给到30万级的配置和体验，品价比确实高。如果你家里人多，需要一辆空间大、配置全、用着省心的SUV，零跑C16值得重点考虑。至少对我来说，这是一次很值的选择。
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