油车销量没跌，说淘汰的都急啥，2026年到底谁还在开？

最近在老家县城帮表哥修他那台开了九年的卡罗拉，他一边拧机油盖一边说：“上个月跑山西拉货，高速上排队充三个小时电，我加两百块油五分钟完事，多拉一趟货就多赚八百。”我没接话，但记住了。

现在路上电车确实多了，小区门口每天停七八辆新牌子，但镇上快递站三辆五菱宏光还是烧油的，修车铺老张说：“换电池比换发动机还贵，谁敢让送件车趴窝？”他徒弟上个月刚给一辆比亚迪海豚换过模组，报价一万二，车主当场砍价到八千，最后没修，转头买了台二手轩逸。

我们这小城连个像样的快充站都没有，唯一一个在客运站旁边，上个月我去试过，扫码失败四次，屏幕卡在“正在连接电网”，最后还是去加油站顺手加了五十块。物业去年说要搞充电桩，结果业委会吵了半年，因为有户说“电线从我家窗下走影响风水”，到现在连图纸都没贴出来。

我妈在县城中学教书，每天通勤三十公里，用的是一台2021款英朗。她说电车冬天开暖风掉电太快，去年腊月有天零下十八度，她开到半路空调自动降功率，后视镜都结霜了。她不想换车，一是便宜，二是“踩油门就有劲儿，不像电车要等半秒”。

前两天刷到个视频，一个西北货车司机在服务区录的，镜头晃得厉害，他边啃馍边说：“你算电费我算时间，跑一趟喀什，我少等两小时，就是多挣三百。”评论区底下好多蓝牌车头像回复：“同款方向盘，同款不排队。”

我试驾过朋友的Model Y，加速是快，但进地库时倒车影像老是延迟半拍，有回差点蹭柱子。老司机王叔说：“油车仪表盘一眼全看清，电车要翻三层菜单找胎压。”他六十岁，去年还自己换了普拉多的离合片，说“手摸着离合行程就知道啥时候该换”。

轩逸起售价现在五万七，同配置电车至少七万八。我问为啥差这么多，4S店小哥摊手：“电池成本没降下来，充电桩补贴一停，价就上去了。”他顺手翻出一张保值率表：三年后轩逸还能卖三万八，隔壁展车ID.3估价只剩两万一。

上周回市里，看见十字路口等红灯，左边一排新能源，右边三辆皮卡加一台老捷达。绿灯亮了，捷达先动，油门响得清清楚楚，不拖泥带水。

车就是个工具，不是考卷。

它该在哪跑，就让它在哪跑。