为啥老司机说‘有钱买普拉多，没钱存钱买普拉多’？越野车保值王真不是吹的

在硬派SUV领域，丰田普拉多（又称“霸道”）一直是神坛级别的存在。从西藏高原到沙漠戈壁，它的身影无处不在，甚至被戏称为“越野界的理财产品”。但这款车究竟优秀在哪里？普通消费者购买时又该注意哪些坑？今天我们就来深度剖析这款“既能陪你风花雪月，又能带你东山再起”的经典车型。

普拉多的核心竞争力在于其近乎变态的可靠性。搭载的4.0L V6发动机（部分车型为2.7L或3.5L）虽然数据不算惊艳，但胜在皮实耐造，不挑油品，即便加注92号汽油也能轻松应对恶劣环境。非承载式车身+托森差速器的全时四驱系统，配合低速蠕行模式和电子限滑，让它在交叉轴、炮弹坑等复杂路况下依然如履平地。更难得的是，这套机械结构经过30余年市场验证，故障率极低，二手车市场保值率常年稳居同级别第一，开三年还能原价卖的案例比比皆是。

不过，普拉多并非完美无缺。老款车型内饰塑料感强、科技配置落后的问题一直被诟病，2026年看甚至有些“复古”。中控屏分辨率低、车机系统卡顿，L2级驾驶辅助更是全系缺席。此外，2.7L版本动力孱弱，高原超车需提前预判；3.5L车型虽动力提升却换装了分时四驱，越野小白容易误操作导致分动箱损坏。更需警惕的是平行进口车市场水极深，部分中东版车型减配ESP或座椅加热，寒冷地区用户可能踩坑。

购买建议上，预算充足直接选国产3.5L TX-L以上版本，全时四驱+后桥差速锁的组合兼顾铺装路面和越野需求；若考虑二手，优先选择2016款后的4.0L VX车型，KDSS动态悬架能大幅提升公路操控性。切记避开改装过的二手车，尤其是加装副油箱或越野杠的车辆，很可能影响原车电路安全。另外，4S店保养时务必要求使用原厂差速器油，副厂油品极易导致分动箱异响——这笔钱绝对不能省。