开春之后，摩友圈就没断过好消息，尤其是工信部第404批新车申报目录一公布，不少人拿着手机就蹲住了。无极这次是真没藏着掖着，直接把自家DS系列的ADV车型全更了，从500cc到900cc，排量跨度拉满，妥妥的要承包不同预算摩友的骑行选择。
入门级的DS500X，其实早在上个月就正式发布了，这次申报的是标准版，不带三箱，更适合喜欢轻装上阵的朋友。它搭载的KEL525发动机，在国产圈里算是老熟人了，皮实耐造经得住考验，跑长途、日常通勤都不怯场。
最关键的是价格，26999元的定价，在同排量ADV里竞争力拉满，比同平台的竞品便宜不少，刚入坑的新手或者预算有限的摩友，选它基本不会踩雷。配置主打实用，没有多余的花哨设计，刚好满足日常骑行的所有需求。
中间档的DS625X，这次更新的电子减震版算是个小惊喜。通俗点说，电子减震就是能跟着车速自动调整软硬，慢骑的时候软乎乎的，过坑坎不颠屁股，速度上来后就变硬，过弯时支撑更稳，以前这配置大多在进口车上才能见到。
它搭载的581cc双缸发动机，技术底子源自宝马平台，最大功率47kW，扭矩也能达到57N·m，稳定性和经济性都很在线。现款标准版卖32999元，加了电子减震后价格估计会小幅上调，主打就是对标凯越625X，靠配置优势抢占市场。
最让人期待的还要数DS800X，这款车在摩友圈里被念叨了大半年，谍照传了一波又一波，现在总算在国内正式申报了。它早就登陆海外市场，在英国表现格外亮眼，同级别销量直接超过了雅马哈T700，给国产车长了不少脸。
作为硬派ADV，它搭载的798cc双缸发动机，采用270°曲轴+双平衡轴设计，还有干式油底壳，低扭有劲，震动也控制得很好，最大马力能达到95.2匹。前轮21寸、后轮18寸的全地形轮胎，搭配220mm的最小离地间隙，烂路也能轻松应对。
24L的大油箱更是加分项，比本田NC750X大了近10L，极限续航能轻松突破500公里，跑长途完全不用频繁找加油站。按照无极的一贯作风，KYB全可调减震、日清卡钳、加热手把这些实用配置，大概率都会配齐。
家族旗舰DS900X这次是变更申报，没有大的改动，主要优化了细节。后视镜改成了可折叠的，停车的时候更省空间，乘员脚蹬也做了调整，让坐后座的人更舒服。它搭载的895cc发动机和宝马F900系列同源，代表着无极目前最高的造车水平。
这款车的标准版售价54980元，三箱版58980元，和进口旗舰ADV相比，价格优势很明显，适合预算充足、追求高品质骑行体验的老摩友。配置上甚至配备了RDS毫米波雷达，能实现后方150°探测，安全感拉满。
无极这一波全系更新，其实看得出来它的野心，就是要在ADV市场构建自己的护城河。从2万多的入门款到5万多的旗舰款，排量阶梯清晰，配置各有侧重，不管你是新手还是资深玩家，都能找到适合自己的车型。
值得注意的是，这也能看出国产摩托车的进步，以前靠性价比取胜，现在在发动机技术、电控系统上都能跟上国际水平，电子减震的下放就是最好的证明。无极依托隆鑫的制造实力，还有和宝马的深度合作，在核心部件上确实有优势。
对于普通摩友来说，品牌卷起来终究是好事，选择更多了，价格也更实在。以前想玩硬派ADV，只能盯着进口车，预算门槛高得吓人，现在国产车一步步追上来，用更少的钱就能体验到不错的性能。
不过大家也不用急着下手，申报只是第一步，实车到店还需要一段时间。建议大家等实车到店后，亲自去试驾一圈，感受下骑行质感，再看看第一批车主的反馈，毕竟车子好不好，骑过才知道。
2026年的国产ADV市场，无极算是开了个好头，相信后面其他品牌也会陆续发力。开春正是骑行的好时候，看着这么多新车亮相，摩友们是不是都按捺不住想出发的心情了？你们最期待这四款车里的哪一款？
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