魏牌高山三连冠，11月销量破万，合资MPV大溃败！

魏牌高山三连冠，11月销量破万，合资MPV大溃败！

今天咱们不聊别的，就聊一张榜单——2025年11月的MPV销量榜。

我把这张图扔进好几个车主群，瞬间就炸了。有人惊呼“时代变了”，有人哀叹“信仰崩塌”。别急，这事儿远不止数字排名这么简单。让我告诉你，这组看似平静的数字，底下藏着怎样一场翻天覆地的权力交接。

这一个月，榜单前五的座次彻底洗牌。曾经需要抬头仰望的合资“神车”，如今正被中国品牌按在地上摩擦。

排在第一的，是魏牌高山，10416辆。这是今年第一个月销量破万的MPV。更恐怖的是，它已经完成了从9月到11月的“三连冠”。什么叫断层领跑？这就是。它和第二名之间的差距，超过了1400辆。稳如泰山，势不可挡。

紧随其后的是岚图梦想家，9027辆。它用数据宣告，高端新能源MPV这块蛋糕，中国品牌不仅吃到了，还成了绝对主力。有句话很扎心：“每3台高端MPV里，就有1台是梦想家。”

到了第三第四，你才能看到合资的老面孔：丰田赛那和它的兄弟格瑞维亚，俩车加起来卖了12482辆。单看还行，但和前面两位一比，那点微薄的领先优势，充满了抱团取暖的悲壮感。

最绝的是第五名。五菱星光730新能源，上市才半个月多点，直接干了5090辆。这速度，简直是“不讲武德”，坐火箭冲进了前五。它的出现，把合资最后的防线也冲得七零八落。

现在你再看，前五里面，中国新能源车型占了三个席位。这不是偶然，这是历史的分水岭。

为什么换？消费者的脚投票最诚实。因为我发现，今天买车的人，特别是买MPV的人，脑子里想的早就不一样了。

你以为他们还在琢磨“这车够不够商务范儿”？错了。

现在的家庭用户要的是“移动的客厅”。他们琢磨的是，周末能不能一键把座椅变成露营大床？车里能不能给孩子连上游戏机，让长途变成移动影院？三排坐满人，后备箱还能不能塞下全家老小的行李？

商务用户呢？他们也变了。他们要的不再是皮沙发和桃木内饰的仪式感，而是“城市NCA领航，跨层记忆泊车”的效率。是800V超混系统加持下，纯电能跑三百多公里、毫无续航焦虑的从容。

这些需求，合资的老牌MPV给不了。他们还守着那套“可靠、低油耗、维护省心”的传统打法。不是说这不好，但它就像诺基亚的键盘，固然耐用，可在智能手机时代，它就是落后了整整一个维度。

技术上的代差，形成了碾压级的体验鸿沟。你去开开高山和梦想家，再开开那些老牌合资车，感受最直接：一个是智能移动空间，一个是高级运输工具。

所以，当魏牌高山靠“全场景覆盖”的逻辑，用灵活的空间和智能化配置满足家庭用户的一切幻想时，它就成了首选。当岚图梦想家靠着华为赋能的顶级智驾和超长续航，精准解决商务用户的效率和里程痛点时，它就在高端市场扎下了根。

这已经不是同一个维度的竞争了。这是降维打击。

回过头看，榜单上的故事其实早就有了伏笔。理想MEGA的风波，像一盆冷水，浇醒了整个行业。曾经，大家以为纯电和激进设计是未来。结果市场用脚投票，告诉车企：在家庭出行这件事上，安全、务实、无焦虑，永远是第一位。

于是我们看到，后来的新车们纷纷“改邪归正”。激进的设计被收敛，大谈特谈的纯电路线，悄悄给更稳妥的混动甚至增程让位。什么“星际战舰”造型，都得向“第一眼家庭接受度”低头。

这背后，是车企对MPV本质的重新思考：它首先是承载安全与舒适的工具，其次才是彰显科技的空间。这个朴素的道理，让行业的风向，彻底变了。

所以，这张11月的销量榜，在我看来，就是一份盖棺定论的判决书。

它宣告了一个由合资品牌定义MPV标准的旧时代，正式终结。也开启了一个由中国品牌主导、以新能源和智能化为核心的全新时代。

那些反应迟缓、还在用旧地图找新大陆的品牌，被时代的洪流抛下，是必然的命运。

而最让我感慨的，是评论区里一位老GL8车主的留言。他说：“不是我们的信仰不坚，是时代抛弃我们的时候，连一声再见都没说。”

这句话，或许就是这场静默革命，最真实的回响。

那么问题来了：下一次换车，你还会为那份“老牌情怀”买单吗？