现在咱们老百姓买车，选择真是越来越多了，尤其是在十几万这个价位的紧凑型SUV市场，简直就是一场“大混战”。

国产车这边，配置高、空间大、样子还越来越好看，什么智能大屏、自动驾驶，听着就让人心动；合资车那边呢，也不敢再端着架子，一个个都开始降价、送优惠，生怕被消费者给忘了。

就在这么个热闹的环境里，有那么一款车，显得有点“不合群”，它就是马自达CX-5。

你很少在热销榜的前几名看到它，广告打得也不多，总给人一种安安静静、我行我素的感觉。

这就让很多人心里犯嘀咕了：都这个时候了，新车出了一茬又一茬，这台马自даCX-5，到底还值不值得咱们花钱去买呢？

它是不是已经跟不上时代了，还是说它有什么咱们没发现的过人之处？

咱们买东西，第一关肯定是要看价格，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。

2025款的马自达CX-5，官方公布的指导价是12.58万到15.38万。

光看这个数字，在丰田、本田这些日本老乡里面，已经算是比较实在的了。

但是您要记住，现在买车，指导价只是个参考，实际能花多少钱拿到手，那才是关键。

就拿一些优惠力度比较大的地区来说，比如重庆，有些4S店直接就能给出现金上万的优惠，如果你正好有旧车要卖，还能再享受一笔置换补贴，里里外外全算下来，最多能比指导价便宜三万多块。

这么一算，一台高配的CX-5，价格可能就跟其他品牌的中配车型差不多了，吸引力一下子就上来了。

不过这里也要提醒大家一句，汽车市场的优惠政策变化很快，可能这个月有，下个月就没了，所以真要是看上了，最好还是拿起电话，亲自问问你当地的4S店，把最新的情况摸清楚，免得白跑一趟。

说到底，咱们能用更少的钱买到这些合资车，也得感谢咱们自己国家的汽车品牌，正是因为国产车的崛起，产品做得越来越好，才给了这些合资品牌压力，让他们不得不拿出更大的诚意来面对咱们消费者。

说完了钱，咱们就得聊聊这车的“内涵”了，也就是马自达天天挂在嘴边的“人马一体”。

这四个字听起来有点玄乎，到底是个啥意思？

说白了，就是这车开起来特别听话，特别跟手。

你坐进驾驶室，手握住方向盘，就会感觉这个方向盘特别实在，没什么空隙。

你脑子里刚想往左边拐一点，手腕轻轻一动，车头就立刻过去了，反应非常快，一点都不拖泥带水。

这种感觉，让你开着一台SUV，却好像在开一台更灵活的小轿车。

尤其是在拐弯的时候，很多SUV因为车身比较高，速度快一点就会晃得厉害，让人心里没底。

但CX-5不一样，它有个叫GVC的技术，能帮你把车身控制得很稳，让你过弯的时候信心十足，感觉车子完全在你掌控之中。

这种纯粹的驾驶乐趣，你在同级别的本田CR-V或者丰田RAV4上是很难体会到的。

那两台车开起来更像是一个可靠的工具，稳当、省心，但就是少了点跟驾驶员的交流感。

而CX-5，它更像是一个能让你在枯燥的上下班路上找到点乐子的大玩具。

当然，有得必有失。

为了实现这种出色的操控感，CX-5在底盘悬挂的调校上，就偏向于硬朗和运动。

这带来的好处是路感非常清晰，你开车的时候，能清楚地感觉到车轮压过了什么，路面是平整还是颠簸，对于喜欢开车的人来说，这是一种人车沟通的乐趣。

但坏处就是，舒适性会打一些折扣。

特别是过减速带或者走一些坑坑洼洼的烂路时，车里的震动会比较明显，尤其是坐在后排的乘客，会感觉比较颠。

如果你买车的主要目的是为了让全家人舒舒服服地出门，特别是家里有老人或者小孩，那CX-5这种“耿直”的性格，可能就不太适合了。

它更适合那些把驾驶感受放在第一位，而不是把乘坐舒适性当成唯一标准的用户。

再来看看动力，这也是很多人关心的一点。

国内在售的CX-5全系用的是一台2.0升的自然吸气发动机，配的是一台很成熟的6挡自动变速箱。

最大马力155匹，这个数据放在今天这个涡轮增压发动机满天飞的时代，确实不算突出。

很多人会担心，这么大的车，配这个发动机，会不会没劲儿，跑不起来？

其实，这要看你怎么用。

如果你大部分时间是在城市里开，每天上下班堵车是家常便饭，那这套动力系统可以说是非常合适的。

它最大的优点就是平顺，踩油门的时候，动力输出非常线性，不会有涡轮发动机那种突然一下往前窜的感觉，开起来很舒服。

那台变速箱也非常聪明，换挡的时候几乎让你感觉不到，整个过程行云流水。

对于缓解堵车带来的烦躁心情，这种平顺的驾驶感非常有帮助。

但如果你是个追求速度与激情的年轻人，喜欢在红绿灯起步时第一个冲出去，那CX-5可能会让你觉得有点“佛系”，需要你把油门踩得深一点，它才能给你想要的加速感。

走进车内，CX-5的内饰会给你带来不小的惊喜。

在同价位的合资SUV里，它的用料算是非常讲究的了。

中控台和车门上，你能摸到的地方，大部分都是软的材料或者皮质包裹，做工也很细致，给人一种挺高级的感觉。

而且它保留了很多实体的空调和音量按键，开车的时候不用低头去看屏幕，伸手就能操作，既方便又安全。

不过，它也有个让人觉得有点矛盾的地方，就是那个10.25英寸的中控大屏，看着不小，但居然不能用手触摸操作，只能通过挡把后面的一个旋钮来控制。

马自达说这是为了安全，让你专心开车，但对于已经习惯了智能手机操作的我们来说，确实需要花点时间去适应。

最后，我们来谈谈一个最现实的问题：空间。

这也是CX-5最大的短板之一。

和它的老对手本田CR-V、丰田RAV4相比，CX-5的后排空间确实要小一些，腿部空间大概少了五厘米左右。

这个差距在平时坐一两个人的时候可能不明显，但如果后排要坐满三个成年人，就会显得非常拥挤。

所以，如果你买车对空间有硬性要求，经常需要拉着一家老小长途旅行，那CX-5可能真的不太适合你。

这一点也直接反映在了销量上，它的销量确实远远不如CR-V和RAV4，这也说明了它本身就不是一台想要讨好所有人的车，它只为那些懂得欣赏它、需求和它匹配的消费者而生。

综合看下来，马自达CX-5就是这样一台优缺点都非常鲜明的车。

它有着同级别里数一数二的驾驶乐趣和操控感，内饰质感也做得相当出色，但它在空间实用性和乘坐舒适性上做出了妥协。

所以，它到底值不值得买，完全取决于你的需求。

如果你买车主要是自己开，享受驾驶的过程，对空间没有那么苛刻，又不想买一台千篇一律的“街车”，那么CX-5独特的魅力很可能会打动你。

在车型选择上，个人比较推荐指导价13.98万的2.0L智尚Pro版，优惠后价格很有竞争力，而且像液晶仪表、自动空调、无钥匙进入这些配置都配齐了，日常用起来非常方便，性价比很高。

如果你的预算更充足，而且生活在冬天比较冷的北方，那多花点钱上到智雅Pro版，换来的真皮座椅和座椅加热功能，绝对能大大提升你冬日里的幸福感。